零跑前總裁澳洲造車(chē)：中國(guó)代工，海外市場(chǎng)新布局

近日有消息稱(chēng)，前零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍于澳大利亞創(chuàng)立Greentech公司，計(jì)劃推出本土汽車(chē)品牌，并依托中國(guó)制造資源，探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海的新模式。這一動(dòng)向引發(fā)行業(yè)關(guān)注，被視為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際化布局的又一重要嘗試。

Greentech公司于2024年7月開(kāi)始籌建，致力于打造一個(gè)集汽車(chē)與新能源業(yè)務(wù)于一體的多元化平臺(tái)。根據(jù)公開(kāi)信息，該公司計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)或創(chuàng)立本土品牌，并借助中國(guó)汽車(chē)制造商的代工能力，實(shí)現(xiàn)在澳大利亞市場(chǎng)的產(chǎn)品投放與銷(xiāo)售。其業(yè)務(wù)模式的核心在于將中國(guó)成熟的制造體系與海外品牌運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，以降低本地化生產(chǎn)成本并提升市場(chǎng)響應(yīng)速度。

在戰(zhàn)略定位上，Greentech明確以澳大利亞本土汽車(chē)品牌為切入點(diǎn)，同時(shí)承擔(dān)進(jìn)口商與分銷(xiāo)商的職能。這意味著該公司將直接引入中國(guó)制造的整車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)本地化品牌運(yùn)作進(jìn)入澳洲市場(chǎng)。這一做法既利用了中國(guó)的規(guī)?；圃靸?yōu)勢(shì)，也規(guī)避了完全從零建立生產(chǎn)體系的高成本與長(zhǎng)周期問(wèn)題，體現(xiàn)出輕資產(chǎn)、高效率的國(guó)際化思路。

除整車(chē)業(yè)務(wù)外，Greentech還計(jì)劃拓展多品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與運(yùn)營(yíng)、儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)等業(yè)務(wù)，旨在構(gòu)建覆蓋新能源車(chē)使用全周期的生態(tài)體系。該布局反映出公司試圖通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并在快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)中占據(jù)更全面的產(chǎn)業(yè)位置。

吳保軍作為零跑汽車(chē)前核心高管，其職業(yè)背景為這一項(xiàng)目增添了可行性。他在2020年5月加入零跑，主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展、營(yíng)銷(xiāo)、制造及供應(yīng)鏈管理，在其任期內(nèi)零跑實(shí)現(xiàn)了從初創(chuàng)企業(yè)到上市公司的跨越，積累了豐富的產(chǎn)業(yè)鏈資源與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。盡管其勞動(dòng)合同于2024年1月到期并未獲續(xù)聘，但這段經(jīng)歷為其創(chuàng)立新項(xiàng)目提供了重要的行業(yè)認(rèn)知與資源基礎(chǔ)。

從行業(yè)角度看，Greentech的嘗試符合當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)出海的新趨勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，不僅在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，整車(chē)的設(shè)計(jì)、制造水平也顯著提升。越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始通過(guò)技術(shù)輸出、代工合作、品牌授權(quán)等方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，以避開(kāi)貿(mào)易壁壘，實(shí)現(xiàn)本地化經(jīng)營(yíng)。

然而，該模式也面臨一定挑戰(zhàn)。澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有限，年銷(xiāo)量約百萬(wàn)輛左右，且消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度較高，新品牌進(jìn)入需克服市場(chǎng)接受度問(wèn)題。此外，盡管代工模式可降低前期投入，但在質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈協(xié)同、售后服務(wù)等方面仍需建立高效的管理機(jī)制。

Greentech的動(dòng)向折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程中的新思路：即通過(guò)資源整合與模式創(chuàng)新，將國(guó)內(nèi)制造能力與海外市場(chǎng)資源有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)互利共贏。無(wú)論其最終成效如何，這一嘗試都為行業(yè)提供了有價(jià)值的參考。

目前，Greentech尚未公布具體品牌計(jì)劃、合作方信息及產(chǎn)品上市時(shí)間表，其實(shí)際推進(jìn)效果仍有待觀察。但可以肯定的是，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈加速出海的背景下，類(lèi)似探索將持續(xù)涌現(xiàn)，并對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)格局帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

（注：本文在資料搜集、框架搭建及部分段落初稿撰寫(xiě)階段使用了 AI 工具，最終內(nèi)容經(jīng)人類(lèi)編輯核實(shí)事實(shí)、調(diào)整邏輯、優(yōu)化表達(dá)后完成。）

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