在2025年慕尼黑車展上，汽車行業(yè)的數字化交互設計呈現出顯著的分化趨勢。一方面，以寶馬、奧迪為代表的品牌正逐步轉向簡潔、極簡的界面風格；另一方面，梅賽德斯-奔馳則選擇了一條不同的路徑——在強化大屏幕和數字化體驗的同時，重新重視物理按鍵的實用價值。這一設計理念在其全新純電動GLC車型上得到了集中體現，展現出科技與實用并重的戰(zhàn)略方向。

奔馳銷售與市場董事會成員馬蒂亞斯·蓋森在車展上表示，品牌的目標是滿足不同客戶群體的多樣化需求。他指出，創(chuàng)新不應僅僅停留在技術展示層面，而應真正服務于用戶體驗。全新GLC配備了寬度近一米的觸控大屏，這一設計不僅強調視覺沖擊力，更注重功能的個性化和操作的便利性。蓋森強調：“大屏不僅僅是尺寸大，更重要的是讓用戶能夠個性化整個用車體驗?！?/p>

與此同時，奔馳也明確認識到物理按鍵在駕駛過程中的不可替代性。蓋森透露，根據用戶反饋，品牌重新在方向盤上加入了實體開關，并在中控區(qū)域保留了包括音量控制在內的多項物理按鍵。這一調整反映了奔馳對用戶實際使用習慣的重視，尤其是在駕駛安全性和操作直覺性方面的考量。

奔馳首席軟件官馬格努斯·奧斯特伯格進一步補充道，數據表明不同年齡段和用戶群體對實體按鍵的需求存在明顯差異。例如，年長用戶或某些地區(qū)的消費者更傾向于使用物理控制方式，而年輕用戶可能更適應觸屏操作。因此，奔馳正在通過區(qū)域化、分齡化及車型差異化的設計策略，優(yōu)化車輛界面的整體體驗。奧斯特伯格認為：“物理和觸控之間的平衡非常關鍵?！?/p>

從技術實現層面來看，奔馳的做法體現了“以用戶為中心”的設計哲學。其數字化系統不僅追求視覺上的現代感和科技感，更注重功能層級的人性化排布與響應效率。例如，大屏幕支持高度自定義的界面布局，用戶可根據個人偏好設置常用功能的快捷入口。而保留的物理按鍵則多用于高頻操作，如空調調節(jié)、音頻控制等，以減少駕駛過程中的分心。

這一設計思路也反映出汽車行業(yè)在人機交互領域的持續(xù)探索。隨著智能座艙技術的快速發(fā)展，如何平衡科技的炫目性與功能的實用性已成為眾多車企面臨的核心課題。奔馳通過“屏幕與按鍵共存”的策略，試圖在數字化浪潮中保留傳統操作的可靠性，同時滿足現代消費者對個性化和科技感的追求。

總體而言，奔馳在新車設計中展現出的是一種兼顧創(chuàng)新與傳統的理性態(tài)度。其不僅通過大屏幕增強了車輛的科技屬性和娛樂功能，也通過物理按鍵提升了操作的便捷性與安全性。這種“科技與實用并重”的理念，或許將為行業(yè)提供一種值得借鑒的發(fā)展方向。

（注：本文在資料搜集、框架搭建及部分段落初稿撰寫階段使用了 AI 工具，最終內容經人類編輯核實事實、調整邏輯、優(yōu)化表達后完成。）

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