極客網(wǎng)·智能汽車(chē)9月16日 在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪一直是創(chuàng)新的引領(lǐng)者——這種領(lǐng)先不限于乘用車(chē)領(lǐng)域，也在于商用車(chē)市場(chǎng)。9月15日，“比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0發(fā)布暨全新客車(chē)上市”發(fā)布會(huì)在杭州舉行，其全新發(fā)布的 e - Bus 平臺(tái) 3.0 以及基于該平臺(tái)打造的首款車(chē)型 C11，正以顛覆性的技術(shù)實(shí)現(xiàn)高壓架構(gòu)革新，并疊加創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，重新定義電動(dòng)客車(chē)的用戶體驗(yàn)。

空間革命：重新定義客車(chē)空間布局

傳統(tǒng)客車(chē)在空間利用上往往存在諸多限制，而 C11 借助 e - Bus 平臺(tái) 3.0 的 CTC（電池底盤(pán)一體化）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了空間的革命性突破。該技術(shù)將客車(chē)專用的磷酸鐵鋰刀片電池布置在車(chē)輛底盤(pán)處，使電池包與底盤(pán)骨架深度融合，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)帶來(lái)了多重空間優(yōu)勢(shì)。

首先，行李艙空間得到了極大的拓展。C11 的行李艙體積達(dá) 7 立方米，可輕松容納 105 個(gè) 20 寸行李箱，為乘客的出行提供了充足的儲(chǔ)物空間，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行的大件行李，還是短途出行的隨身物品，都能妥善安置。其次，車(chē)內(nèi)空間布局更加規(guī)整，沒(méi)有了傳統(tǒng)電池布局對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵占，乘客在車(chē)內(nèi)的活動(dòng)空間更加寬敞，站立和行走更加舒適。此外，行業(yè)超寬的應(yīng)急門(mén)設(shè)計(jì)也是 C11 空間革命的一大亮點(diǎn)。其逃生寬度達(dá) 1000mm，超國(guó)標(biāo) 40%，且推力僅需 20N，在緊急情況下，能確保乘客快速、安全地疏散。

安全標(biāo)桿：構(gòu)建全方位安全防護(hù)體系

安全是客車(chē)出行的重中之重，C11 在安全性能方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。在硬件層面，基于 CTC 技術(shù)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性顯著增加，電池成為車(chē)身結(jié)構(gòu)的一部分，不僅提升了車(chē)身整體強(qiáng)度，還在碰撞時(shí)為乘客提供了更可靠的保護(hù)。同時(shí)，刀片電池本身具備九層安全結(jié)構(gòu)，熱穩(wěn)定性極佳，配合先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，即便在高溫環(huán)境下，也能精準(zhǔn)調(diào)控電芯溫度，確保電池溫度穩(wěn)定在 40℃上下的安全區(qū)間。

在主動(dòng)安全配置上，C11 搭載了一系列先進(jìn)系統(tǒng)。例如，客車(chē)云輦 - A 技術(shù)通過(guò)空氣彈簧、高度傳感器等結(jié)構(gòu)，能有效抑制車(chē)輛在加減速過(guò)程中的仰頭、點(diǎn)頭現(xiàn)象，在彎道中提供更好的支撐力，減小車(chē)身側(cè)傾角，提升行駛穩(wěn)定性。TBC 高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)可在高速爆胎時(shí)，實(shí)現(xiàn)智能降速不失控，響應(yīng)時(shí)間達(dá)到毫秒級(jí)，爆胎穩(wěn)定最高車(chē)速為 100km/h，為高速行駛時(shí)的突發(fā)狀況提供了關(guān)鍵保障。駕駛員失能輔助系統(tǒng) 2.0 則在駕駛員突發(fā)緊急狀況時(shí)，乘客可通過(guò)儀表臺(tái)中的一鍵停車(chē)按鍵，讓車(chē)輛自動(dòng)安全停車(chē)，并自動(dòng)開(kāi)啟雙閃、發(fā)出警報(bào)，最大程度保障車(chē)內(nèi)人員安全。

全場(chǎng)景適配：從容應(yīng)對(duì)多樣出行需求

不同的出行場(chǎng)景對(duì)客車(chē)性能有著不同的要求，C11 憑借其卓越的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景適配。在動(dòng)力與續(xù)航方面，C11 搭載五種容量的電池，分別為 184kWh、257kWh、311kWh、425kWh、593kWh，續(xù)航里程覆蓋 220km - 730km，無(wú)論是城市內(nèi)的短途通勤，還是跨城市的長(zhǎng)途旅行，都能滿足運(yùn)營(yíng)需求。其全系標(biāo)配大動(dòng)力集成橋，可實(shí)現(xiàn) 25% 最大爬坡度，在山區(qū)等路況復(fù)雜地區(qū)也能輕松應(yīng)對(duì)。

在舒適性方面，C11 同樣表現(xiàn)出色。車(chē)內(nèi)提供流金歲月、星際航線兩種內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)采用懸浮貫穿式面板 + 三階分層式設(shè)計(jì)，并引入隱藏式氛圍燈，營(yíng)造出豪華、科技的駕乘氛圍。12 向調(diào)節(jié)的駕駛位座椅、手機(jī)無(wú)線充電、燈具一鍵智能巡檢、手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)空調(diào)車(chē)門(mén)、鎖車(chē)空調(diào)不停機(jī)等功能，為駕駛員和乘客都帶來(lái)了便捷與舒適。即使車(chē)輛以 60km/h 的速度通過(guò)連續(xù)減速帶，車(chē)內(nèi)也僅感受到輕微晃動(dòng)，媲美高端乘用車(chē)的舒適性，有效緩解了長(zhǎng)途旅行的疲勞。

經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：降低運(yùn)營(yíng)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益

對(duì)于運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)成本是重要考量因素，C11 在這方面展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)構(gòu)建全球首個(gè)量產(chǎn)的客車(chē)全域1000V高壓架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)、充配電、空調(diào)等系統(tǒng)全面升級(jí)至1000V；開(kāi)發(fā)全球最高的1500V碳化硅功率芯片；首創(chuàng)客車(chē)1000V電驅(qū)橋；配合七合一多熱源耦合式熱管理系統(tǒng)，整車(chē)綜合能耗最大降低18%，-15°C低溫續(xù)航提升50-80km。

同時(shí)，C11 量產(chǎn)雙槍 500A 充電方案，雙槍最大充電功率 375kW，有效縮短充電時(shí)間，提高了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，減少了因充電等待而造成的時(shí)間浪費(fèi)，增加了車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)。此外，C11 的維護(hù)成本也相對(duì)較低。例如，行業(yè)首創(chuàng)的滿電輔助制動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠減少摩擦片磨損，在長(zhǎng)下坡時(shí)避免剎車(chē)片過(guò)熱，延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，降低了維護(hù)頻次和成本。從長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)來(lái)看，C11 憑借其在能耗、充電效率和維護(hù)成本等方面的優(yōu)勢(shì)，為運(yùn)營(yíng)者帶來(lái)了更高的經(jīng)濟(jì)效益。

總體來(lái)看，比亞迪 C11 通過(guò) e - Bus 平臺(tái) 3.0 的技術(shù)賦能，在空間、安全、全場(chǎng)景適配和經(jīng)濟(jì)成本等方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)客車(chē)的顛覆，將先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)切實(shí)轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值，為乘客帶來(lái)了更舒適、安全的出行體驗(yàn)，為運(yùn)營(yíng)者提供了更高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)方案，也為整個(gè)電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展樹(shù)立了新的典范，引領(lǐng)著行業(yè)朝著更高品質(zhì)的方向邁進(jìn)。

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