據(jù)外媒報道指中國汽車在歐洲的進攻勢頭更兇猛了，今年7月中國汽車在歐洲市場的銷量相當于去年同期的1.9倍，增速幾乎翻倍，凸顯出中國汽車在歐洲市場的強大競爭力，特別是中國電動汽車在歐洲市場受歡迎的程度正在上升。

面對中國汽車的進攻勢頭，2024年10月歐洲祭出了增加關稅的措施，這一度影響了中國汽車的銷量，不過中國汽車很快找到了應對辦法，那就是增加插電混動汽車的出口量，因為增加的關稅主要是針對純電汽車。

由于中國汽車應對得法，從去年10月以來，中國汽車在歐洲市場的銷量一直穩(wěn)步增長，今年3月份中國汽車對歐洲市場的出口量創(chuàng)下歷史新高紀錄，此后的4月份到7月份中國汽車對歐洲的出口量都比去年同期高得多。

今年以來，中國汽車企業(yè)當中在歐洲市場表現(xiàn)最好的當屬第一大電車企業(yè)，今年上半年它一家就對歐洲市場出口了7萬多輛汽車，同比增長2.1倍，成為中國汽車企業(yè)中對歐洲出口增速最高的汽車企業(yè)。

隨著這家電動汽車企業(yè)在歐洲市場表現(xiàn)優(yōu)異，眾多電動汽車企業(yè)都紛紛跟進進攻歐洲市場，包括新造車企業(yè)都積極拓展歐洲市場，希望在歐洲市場占有一席之地。

在眾多中國電車企業(yè)的努力下，美國電動車企在歐洲市場遭受沉重打擊而出現(xiàn)大幅度下滑，有消息指今年7月份中國電動汽車企業(yè)在歐洲市場的銷量已超過美國車企。

美國電動車企在歐洲市場受挫，在于它只銷售純電車型，而且價格較高，受到歐洲關稅的沖擊較大，導致它在歐洲市場的銷量連連下跌，而之前美國電動車企在歐洲電動汽車市場曾取得第一名，可見關稅對它的打擊有多大。

歐洲市場對混動車（包括插混和節(jié)油混動）的接受度較高，2024年11月份德國汽車市場的數(shù)據(jù)顯示混動車占德國新車市場的份額達到38%，不過混動車更受歡迎的是日本的節(jié)油混動，其中八成多混動車為日本的節(jié)油混動車，插混車占混動車的比例只有不到兩成。

日本的混動車在歐洲市場大受歡迎，讓豐田為首的日本車信心滿滿而連連漲價--這也是為何豐田等在中國市場連連受挫的情況下卻依然能取得利潤增長的原因，這導致歐洲消費者頗為不滿，他們當然歡迎中國汽車加入競爭。

相比起豐田的節(jié)油混動，同檔次的中國插混車要便宜1萬多歐元，這樣的價格優(yōu)勢讓歐洲不少消費者愿意選擇中國的插混車，從而帶動了中國插混車在歐洲銷量增長，進而帶動了中國汽車在歐洲銷量的上漲。

中國汽車代表了中國制造的優(yōu)勢，中國制造已不再是只做服裝、鞋業(yè)等低端廉價產(chǎn)品了，而生產(chǎn)的汽車、手機等高新科技產(chǎn)品仍然有成本優(yōu)勢，可以為歐洲消費者提供更加實惠的高新科技產(chǎn)品作為選擇，這讓全球消費者得到了實惠，也支持了中國制造走向海外市場。

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