互聯網汽車代表未來趨勢，被認為是繼智能手機之后，又一大誘人的金礦。但互聯網汽車叫了多年，一直只打雷，不下雨，或停留概念階段，對汽車公司而言，如何落地是一件難事。
7月6日，阿里巴巴集團和上汽集團在杭州聯合發(fā)布互聯網汽車（OS’Car）榮威RX5，它搭載了YunOS智能操作系統，是全球首款量產的互聯網汽車。阿里巴巴集團董事局主席馬云說，他兩年前開始跟上汽集團董事長陳虹以及雙方的同事一起討論關于打造互聯網汽車，過去兩年中，自己一聽到汽車就會緊張，擔心從概念到落地要付出巨大的代價——因為每個人都在講改革，都在談創(chuàng)新，但改革和創(chuàng)新需要擔當力，改自己尤其不容易。
一個是互聯網巨頭，一個是傳統汽車公司，它們原本不搭邊，卻走在了一起，用兩年時間打造出了全球第一款量產的互聯網汽車，創(chuàng)造了驚人的速度?！吧掀瘓F與阿里巴巴，兩個完全不一樣的物種，距離不知道有多遠，可能要奔走幾個光年才能握手?！卑⒗锇桶图瘓F技術委員會主席王堅說，從進化論角度來看，當兩個物種距離越遠，他們“孩子”智商一般會比較高。
那么，這款互聯網汽車究竟有何過人之處？它與傳統汽車有何不同？賣點又在哪？如果不能回答這些問題，就說不上成功。
跑在互聯網上的汽車
傳統汽車跑在路上，在YunOS的賦能下，互聯網汽車不僅跑在路上，更率先讓汽車跑在互聯網上，拉開了汽車產業(yè)變革之序幕。汽車不再是被動的代步工具，而是能與人對話，可以思考問題，成為人們出行與生活的助手。
對開車人來說，高溫天氣十分不爽，汽車在陽光暴曬下，汽車變成了烤箱。坐進車內，如蒸桑拿，很多人都有這種感受。榮威RX5，不會發(fā)生這類問題。通過手機遠程操作，打開車內空調，一上車就能就涼爽舒適。
還有，在大城市駕駛汽車，找停車位十分麻煩。為此，有人不得不放棄駕駛汽車，改乘地鐵或打車出行。在榮威RX5上，可以提前預定停車位，這就沒了找不到車位的麻煩。而且，在支付上更便捷，停車所產生的費用，離開時可智能劃轉。
互聯網汽車不再僅僅是出行工具，它還能找餐廳、找咖啡館、找加油站、找汽車維護……它都能幫你輕松搞定。一旦汽車出現故障，車主坐在駕駛室里，就能通過指令下達，聯系到最近的維修店。最關鍵的是，附近維修店的距離，維修師傅的電話，都在車主的掌控中，如此便少了惶惑與不安。
“過去二三十年，人變成了機器，我們希望未來二三十年能夠把機器變成人，讓機器加入智慧，讓汽車變得更加智能。汽車一定會成為人最重要的合作伙伴?！瘪R云說，“未來的汽車加入YunOS操作系統以后，80%的功能跟交通應該沒有關系。今天是一個劃時代里程碑的開始?！?/p>
商業(yè)空間打開
王堅表示，互聯網汽車的發(fā)布，對車廠、車主和全社會都意義重大。而擁有了操作系統的汽車，相當于擁有了第二個引擎，這個引擎的動力就是數據。汽車有望成為互聯網服務和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺，世界迎來了萬物互聯網時代。
在萬物互聯時代，汽車創(chuàng)造了新的空間、新的生活方式，互聯網汽車成為一個服務平臺，將更多的互聯網服務接入進來。同時，互聯網汽車還是最大的可移動屏，圍繞這塊屏幕可以衍生出多少應用？創(chuàng)造多少價值？充滿想象空間。
“阿里巴巴集團希望以多年積累的數據、云計算和YunOS操作系統作為切入點，通過與上汽集團合作，把數據、互聯網服務、操作系統與駕駛者、消費者、汽車硬件完美結合，通過互聯網，把從汽車變成新一代智能生活平臺，變成超越駕駛樂趣的消費者生活空間，贏得消費者的喜愛?！痹诎⒗锇桶图瘓FCEO張勇看來，汽車將會是互聯網的下一個重要入口。
榮威RX5車內有三塊顯示屏幕，內容可以同步，讓信息顯示無死角。我們知道，在駕駛過程中導航用手工操作，容易引發(fā)安全問題?；ヂ摼W汽車（OS’Car ）語音成為車內第一交互方式，用語音交互完成指令，從而取代APP，更加安全，也更加方便。而安全是汽車的第一要素，無論是互聯網汽車還是無人駕駛汽車，要想發(fā)掘商業(yè)價值，首先要解決安全問題。
語音成為互聯網汽車的第一交互方式。我們通過語音可以跟車進行對話，這時你發(fā)現車不再是一個交通工具，它可能是你的伙伴，你慢慢地會發(fā)現它有溫度、有感覺，并離不開它。阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁張春暉認為，這才只是剛剛開始，語音會越來越懂人，也會懂方言，變得越來越聰明。搭載操作系統的互聯網汽車，可以做很多事情，帶你拍照、分享、記錄生活的瞬間。
互聯網汽車重構了汽車價值鏈，推動汽車行業(yè)與互聯網行業(yè)全產業(yè)鏈融合，構建全新的出行服務生態(tài)圈。王堅認為，傳統的引擎只消耗掉油，但有了第二個引擎（操作系統）的車，開車時還產生數據，為人類產生新資源。這個時候，車越開越智能。
互聯網汽車（OS’Car ）搭載YunOS操作系統后，汽車的顯示屏就活了起來，圍繞這塊屏幕的商業(yè)價值，也逐漸會產生。它是繼智能手機之后，又一座待挖掘的金礦，其市場前景再怎么評估都不為過。
立足現實
早幾年前，就有觀點認為，無人駕駛汽車漸行漸近，必將是未來汽車市場的主角。為了搶奪無人駕駛汽車市場，奔馳、寶馬、沃爾沃、通用、大眾、豐田等傳統汽車廠商，都投入了不少精力。除此之外，谷歌、蘋果等IT企業(yè)也對此虎視眈眈，意欲執(zhí)汽車互聯之牛耳。
盡管各方對無人駕駛汽車十分看好，但它還處于概念階段，其市場化面臨多只攔路虎，無論是技術成熟度、配套設施的完善，還是法律制定等，都有很多工作要做，而能否被普羅大眾接受，也是未知數。
相對而言，阿里巴巴沒有好高騖遠，做起事來也更有效率。王堅說，“今天大家都在講跨界和創(chuàng)新，在汽車領域，可能有人花兩年時間才把PPT做完，阿里巴巴與上汽了不起的地方在于，不但兩年把車做完了，而且下個月就能買到這輛車?！?/p>
在發(fā)布會上，馬云還說，“未來所有汽車都有無人駕駛功能，但并不是所有都要進行智能化，汽車一定會成為人最重要的合作伙伴?！蔽蚁耄R云這句話的前提是，盡管無人駕駛是汽車的最高形態(tài)，但今天在有人駕駛的情況下，還存在這些那些問題，中間的道路會十分曲折。在無人駕駛時代還沒有到來之前，阿里巴巴選擇與合作伙伴一道，把互聯網汽車做好，把市場做大。
文/徐上峰，微信公眾號：騷客科技
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