90萬豪車稅門檻下調 燃油車市場再受沖擊

財政部與稅務總局近日聯合發(fā)布公告，將超豪華小汽車消費稅起征點從130萬元（不含增值稅）下調至90萬元，新政策將于2025年7月20日正式實施。這一調整將對國內豪華車市場格局產生深遠影響，尤其對傳統(tǒng)燃油車陣營形成新的沖擊波。

政策調整背景與市場現狀

根據中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉提供的數據顯示，2025年上半年國內101.7萬元以上（含稅價）的超豪華車累計銷售3.7萬輛，同比下滑49%。其中傳統(tǒng)燃油車占比高達90%，銷量達3.3萬輛。這種結構性特征意味著，本次政策調整的沖擊將主要集中在燃油車領域。

受影響品牌格局分析

當前超豪華車市場呈現高度集中的競爭格局：

1. 奔馳以48%的市場份額占據絕對領先地位，上半年銷量1.6萬輛

2. 路虎以23%的份額位居第二，銷量8500輛

3. 保時捷、雷克薩斯、賓利分別占據18%、8%和3%的市場份額

政策影響范圍測算

此次調整直接影響的是含稅開票價格101.7萬-146.9萬元區(qū)間的車型。數據顯示，2025年上半年該價格段銷量約2萬輛，占同期豪華車總銷量145萬輛的1.4%。雖然占比不高，但對特定品牌的產品定價策略和利潤結構可能產生顯著影響。

市場沖擊的深層解讀

1. 價格敏感帶下移：新政策將價格敏感帶從130萬下移至90萬，更多車型被納入征稅范圍

2. 燃油車壓力加?。涸陔妱踊D型背景下，傳統(tǒng)豪華品牌面臨雙重壓力

3. 國產高端機遇：比亞迪仰望U8等國產高端車型或迎來新的市場機會

行業(yè)應對策略展望

1. 價格體系調整：部分品牌可能重新規(guī)劃產品價格帶

2. 電動化加速：推動高端電動車型布局以規(guī)避政策風險

3. 差異化競爭：通過增值服務等方式提升產品溢價能力

新興力量的市場機會

值得注意的是，以比亞迪仰望U8（起售價超百萬）、東風猛士917、尊界S800（起售價90萬以下）為代表的國產高端車型正在崛起。這些產品憑借電動化優(yōu)勢和本土化服務，有望在政策調整后的新市場中分得一杯羹。

結語

本次消費稅起征點下調雖直接影響范圍有限，但釋放出明確的政策信號。在汽車產業(yè)電動化轉型的大背景下，傳統(tǒng)豪華品牌需要重新審視其在中國市場的產品策略和商業(yè)模式。與此同時，國產高端品牌也迎來證明自身價值的重要機遇期。未來兩年，90-130萬元價格區(qū)間的市場競爭格局或將發(fā)生顯著變化。

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