2019年上半年汽車銷量數(shù)據持續(xù)走低,新能源汽車成為新的增長點,整個汽車產業(yè)處于消費結構向上升級的必要疼痛中。汽車新四化的發(fā)展勢在必行,汽車產業(yè)與信息產業(yè)也出現(xiàn)了融合的趨勢。騰訊副總裁鐘翔平近日表示,汽車產業(yè)數(shù)字化轉型不斷加速,借助信息產業(yè)的應用服務生態(tài)、AI和大數(shù)據能力、云平臺等技術,實現(xiàn)人-車-店-廠的數(shù)字閉環(huán),更好的經營人車關系,創(chuàng)造用戶價值。騰訊智慧出行也在成為車企數(shù)字化轉型的實施者,助力產業(yè)融合發(fā)展。

　　(騰訊副總裁鐘翔平)

汽車產業(yè)與信息產業(yè)融合趨勢

產業(yè)互聯(lián)網的浪潮席卷而來,數(shù)字化轉型成為汽車產業(yè)發(fā)展的新動能,孕育著一場深遠而徹底的出行產業(yè)變革。市場增長從人口紅利驅動轉向創(chuàng)新驅動,營銷模式從流量驅動轉向口碑驅動,5G、自動駕駛等新興技術快速從概念走向落地。

汽車產業(yè)在和信息產業(yè)融合碰撞的過程中,在技術更新、品牌建設和成本管理三個方面,都體現(xiàn)出新的變化趨勢。在技術方面,汽車的智能化、網聯(lián)化水平也在不斷提高,車企從生產制造、企業(yè)管理、到產品技術都在全面的智能化、數(shù)字化。在品牌建設方面,汽車不再是用戶的工具或者資產,也在逐步的轉變?yōu)榉盏目臻g,數(shù)字化的溝通渠道讓車企具備了經營人車關系的基礎,人與車的緊密聯(lián)系也將助力汽車品牌增強凝聚力。在成本管理方面,汽車企業(yè)希望通過數(shù)字化的手段實現(xiàn)降本增效,同時車企對技術和軟件的投入不斷提高,加大對能夠提升算力、提升服務水平的軟硬件投入,為用戶帶來更好的體驗。

信息產業(yè)助力車企產品和技術升級

新技術的發(fā)展和應用,最本質價值還是在于滿足人的需求,提升人的生活品質。汽車銷量的增長、企業(yè)價值的提升,歸根到底,來源于用戶價值的提升。以用戶為核心,車企的數(shù)字化轉型將帶來人-車-店-廠關系的新變化。

助力車企經營人車關系

首先,在人車關系方面,車聯(lián)網幫助車企建立了與用戶直接對話的能力,這個對話的過程也是服務用戶的過程。但是車聯(lián)網尚處于早期階段,移動互聯(lián)網的應用極少能滿足用車場景的需求,用戶在出行中還有大量的需求場景亟待開發(fā),目前的車聯(lián)網應用場景碎片化,用戶無法在車上、車下獲得一致、連貫的使用體驗。

突破以上瓶頸需要智慧化的技術驅動和生態(tài)化的發(fā)展模式。而行業(yè)內具備深厚技術積累和廣泛生態(tài)連接的騰訊,提出了“生態(tài)車聯(lián)網”的進化思路,通過連接車企、用戶、開發(fā)者,把騰訊服務用戶的經驗和能力,轉化成為車企和汽車用戶提供連接和服務的能力,與車企一起為用戶創(chuàng)造更大的價值。

騰訊副總裁鐘翔平指出,“生態(tài)車聯(lián)網”的進化存在四個核心方向。第一,以人為中心。結合對人、車、路三位一體的深度感知,主動發(fā)現(xiàn)用戶需求并推送相應服務,實現(xiàn)“千人千面”、“服務找人”進化。第二,全時在線。通過超級ID和微信支付,實現(xiàn)跨場景、跨終端的全時互聯(lián),打通車前、中、后的無縫數(shù)字化體驗。第三,與汽車行業(yè)合作伙伴共同打磨,讓豐富的內容服務生態(tài)與車載場景充分適配、有機結合。第四,與開發(fā)者共同創(chuàng)新,提供方便開發(fā)的車載應用框架,促進應用生態(tài)繁榮。

在實踐中,廣汽、長安等車企也加入了“生態(tài)車聯(lián)網”的進化當中,搭載騰訊的“生態(tài)車聯(lián)網”解決方案的多款車型也陸續(xù)上市,具備車載微信服務能力的產品也將于年內推出市場。

助力車企建立全生命周期服務閉環(huán)

從生產到定制,從銷售到服務,從流量到口碑,人、車、店的關系進化,需要完整的數(shù)字化全生命周期服務,實現(xiàn)真正的閉環(huán)。騰訊還助力車企構建智能網聯(lián)云平臺,通過對車廠與用戶之間的數(shù)據打通,實現(xiàn)透明、高效的數(shù)字流轉,提高企業(yè)管理和用戶服務的效率。

汽車銷售市場的壓力,也驅動4S店從經銷商向服務商轉型。4S店作為人車店廠關系中重要一環(huán),可以通過智慧化的解決方案,與車機端生態(tài)車聯(lián)網相連接,與手機端小程序和App打通,與車企共建用戶觸點和數(shù)據資產,提升用戶體驗,為經營者降本增效。目前已有超過18家主流車廠使用了騰訊汽車云的服務,智能網聯(lián)云平臺也落地多家車企。智慧4S經銷解決方案已與永達集團、大昌行等多家上市經銷集團合作,覆蓋100多家4S店。

助力車企服務化轉型

出行服務化是未來智慧出行發(fā)展的方向和目標,目前共享市場的市場空間還很大,高峰期、雨雪天氣等情況,用戶還是面臨打車難的問題,說明運力還未能完全滿足市場需求。對于汽車企業(yè)來說,向出行服務化轉型無疑是一條必要的路線,可以形成集生產制造、運營服務于一體的產業(yè)鏈條,帶動營收增長。傳統(tǒng)車企長于生產制造,在向出行服務商轉型時不擅長互聯(lián)網化發(fā)展模式,對于建立出行品牌和獲取流量的打法不夠熟悉,選擇與互聯(lián)網科技公司共同合作則是一個不錯的切入方式。

從華南起步的如祺出行,到南京試點的T3出行,車企與互聯(lián)網企業(yè)合作的出行公司厚積薄發(fā),站在背后的是愿當車企服務化轉型Tier1的騰訊。定位為“數(shù)字化助手”的騰訊,結合自身生態(tài)車聯(lián)網服務、位置服務、用戶運營、安全風控、大數(shù)據云平臺、支付等多項能力,整合出一套具備用戶服務和營銷、車聯(lián)網和平臺運營、地圖和云服務、生態(tài)服務以及安全保障五大核心能力的出行服務解決方案, 幫助車企從0到1實現(xiàn)出行服務化的轉型。

信息產業(yè)助推智慧交通的實現(xiàn)

車與環(huán)境關系的升級,也是智慧出行產業(yè)升級的重要維度,環(huán)境的數(shù)字化則是實現(xiàn)車路協(xié)同、改善出行體驗的重要方式。騰訊副總裁鐘翔平表示,智慧出行中車和環(huán)境的關系,不應只是車去認識環(huán)境,環(huán)境也要認識車,實現(xiàn)車路實時互聯(lián)協(xié)同的關系,才能使得自動駕駛實現(xiàn)最終落地。而車路協(xié)同、自動駕駛的大規(guī)模應用,將助力城市智慧交通的建設。

騰訊已經構建起集高精度地圖、大數(shù)據云平臺、仿真平臺三大板塊的完整自動駕駛研發(fā)和產品迭代體系。2019年騰訊將完成高精地圖量產準備,同時朝著云和端兩個方向發(fā)展,兼顧數(shù)據和產業(yè)鏈工具技術服務。依托虛擬現(xiàn)實技術、游戲引擎、云游戲技術、工業(yè)級的車輛動力學模型和專業(yè)的渲染引擎、三維重建技術等,騰訊已經建立起虛實結合的城市仿真平臺,通過采集不同城市、道路、氣象和時段等多維度的實際交通數(shù)據進行模型訓練,可在仿真平臺內建立虛實一體的交通流數(shù)據,為車企進行自動駕駛研發(fā)及驗證提供安全、精準的測試環(huán)境,大大提升效率。

車企的數(shù)字化轉型不斷加速,與互聯(lián)網的合作也日趨緊密。近半年來,騰訊智慧出行的朋友圈不斷壯大,汽車企業(yè)合作伙伴已經達到21家。在與廣汽、長安等生態(tài)車聯(lián)網戰(zhàn)略合作伙伴共同推進智能網聯(lián)快速發(fā)展的同時,近日還與億咖通、東風、長城等企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作,助力寶馬在中國市場的自動駕駛研發(fā)和技術創(chuàng)新。

鐘翔平表示,以人為中心的智慧出行生態(tài),是出行產業(yè)智慧化升級的目標,需要全產業(yè)鏈的共同協(xié)作。汽車產業(yè)與信息產業(yè)也將互相學習和借鑒,加速融合發(fā)展,共同努力實現(xiàn)智慧出行。

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