文/瓔珞 GPLP
近日,據(jù)媒體報(bào)道,位于我國(guó)舟山市的歐華造船廠(chǎng)正式申請(qǐng)破產(chǎn)。
歐華造船廠(chǎng)是一家大型船舶設(shè)計(jì)和制造企業(yè),廠(chǎng)區(qū)占地面積140萬(wàn)平方米,擁有10萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、8萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、年造船能力100萬(wàn)噸。過(guò)去10年中,共計(jì)建造了140多艘船舶。
如此龐大的企業(yè)僅僅幾年時(shí)間,就走向了落寞之路,到底是什么原因,能如此輕易就讓一個(gè)巨人轟然倒塌?
近年來(lái),隨著國(guó)際船舶市場(chǎng)的萎縮,除了幾個(gè)為我國(guó)承建軍艦的船廠(chǎng),大多數(shù)船舶制造企業(yè)的日子都不好過(guò)。在歐華之前2017年破產(chǎn)的大洋造船廠(chǎng)的規(guī)模與歐華不相上下。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009-2017年,我國(guó)約有150多家造船廠(chǎng)關(guān)停倒閉,約有90多家船廠(chǎng)被兼并收購(gòu)。其中不乏擁有10萬(wàn)噸船塢的大型企業(yè)。
究其原因,一方面是自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,最主要的原因還是被國(guó)外“毒訂單”坑害的!
在造船業(yè)里流傳著這樣一句話(huà):有單不敢接,接了死的更快!
什么是“毒訂單”?就是國(guó)外船東送上門(mén)來(lái)的訂單,不接餓死,接了毒死!近年來(lái),西方國(guó)家的船東在我國(guó)訂購(gòu)了大量的船舶,但卻也發(fā)生了多次撤單、棄船和不支付尾款的現(xiàn)象。由于合同中規(guī)定雙方發(fā)生糾紛時(shí)選擇英國(guó)進(jìn)行仲裁,適用于英國(guó)法律,導(dǎo)致我國(guó)眾多船廠(chǎng)敗訴,只能是眼睜睜的看著造好船扔在船塢里,損失巨大。要知道這背后有多少人力心力物力都因?yàn)榇瑬|放棄造好的船而付之一炬。近年來(lái),被撤單和棄船的事件時(shí)有發(fā)生,已經(jīng)多達(dá)近百艘各類(lèi)船舶,而我國(guó)船廠(chǎng)在仲裁中勝訴的案件少之又少。
就事實(shí)而言,多大的企業(yè)也經(jīng)不起這樣的折騰,想要躲避這樣的事情發(fā)生,就只能合同簽署階段據(jù)理力爭(zhēng),執(zhí)行中國(guó)的法律才能挽回局面??蛇@又談何容易呢?如果在合同簽署階段可以輕松添加執(zhí)行中國(guó)的法律的條例,我想,那倒閉的企業(yè)又能有幾家呢?
表面來(lái)看我國(guó)造船業(yè)突飛猛進(jìn)。軍艦不停的下餃子。民用船舶方面也直逼日本、韓國(guó)這些老牌造船業(yè)強(qiáng)國(guó)。但其實(shí),這只是表面現(xiàn)象,9年破產(chǎn)150家船廠(chǎng),平均每個(gè)月1家,這難道還不能說(shuō)明問(wèn)題嗎?
就如同外國(guó)芯片,一旦對(duì)方停止給我們供給,我們只能承受,就因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)達(dá)不到,所以只能任人左右,不是嗎?
歸根結(jié)底,芯片,造船這些都只是一個(gè)行業(yè)里的縮影。只有我們自己的科技技術(shù)發(fā)展了,我們才有可能從根本上改變現(xiàn)狀,手里有“權(quán)”,才有話(huà)語(yǔ)權(quán)。
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