3月20日，多家媒體報(bào)道，滴滴已經(jīng)逐步停止對(duì)北京地區(qū)內(nèi)非京牌車輛派單。當(dāng)時(shí)的跡象是，三環(huán)內(nèi)已經(jīng)停派。

滴滴方面向媒體表示，這是根據(jù)北京網(wǎng)約車服務(wù)管理細(xì)則要求來(lái)實(shí)施的。滴滴還建議被停止派單的司機(jī)“回到車牌歸屬地繼續(xù)接單”。

而就在今天，滴滴對(duì)外發(fā)布公告，按照北京市網(wǎng)約車細(xì)則的規(guī)定，將于4月1日前停止對(duì)全北京地區(qū)(包括六環(huán)外)外地牌照網(wǎng)約車進(jìn)行派單。

“因近期運(yùn)力減少，可能會(huì)在一定程度上對(duì)用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長(zhǎng)等體驗(yàn)造成影響，滴滴對(duì)此表示歉意。”

滴滴微博上的公告

想必看到這個(gè)消息，滴滴用戶才會(huì)恍然大悟，難怪最近用滴滴叫車等待時(shí)長(zhǎng)越來(lái)越久，因?yàn)檐囕v越來(lái)越少了。尤其是在這兩天，筆者在北京的回龍觀、望京等地先后用滴滴、易到等軟件叫車，等待時(shí)長(zhǎng)是往常的數(shù)倍。

此前根據(jù)財(cái)新報(bào)道，滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量大約有110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)為20萬(wàn)左右，其中只有10.7%符合京籍規(guī)定，大約2萬(wàn)人。顯然，滴滴今天的正式公告，標(biāo)志著北京網(wǎng)約車服務(wù)管理細(xì)則對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)產(chǎn)生了“傷筋動(dòng)骨”的影響。

各大網(wǎng)約車平臺(tái)此前曠日持久的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，最終卻因“不合規(guī)”而要損失掉大批的車輛和司機(jī)，自然而然將對(duì)習(xí)慣于網(wǎng)約車出行的用戶造成新的困擾。除了滴滴，包括易到等網(wǎng)約車平臺(tái)的車輛規(guī)模要比滴滴更少，新政對(duì)它們的影響也會(huì)非常大。

今日，易到也對(duì)外宣稱，正在逐步、有序落實(shí)網(wǎng)約車新政相關(guān)規(guī)定，將于4月1日前停止對(duì)北京地區(qū)的非京牌車輛派單。而對(duì)于目前有多少外地牌照車輛在北京從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，易到并未向媒體透露。

在我看來(lái)，在網(wǎng)約車平臺(tái)嚴(yán)格執(zhí)行新政要求后，將對(duì)平臺(tái)、司機(jī)、用戶三方產(chǎn)生很大的影響，網(wǎng)約車行業(yè)很有可能重新洗牌。

未來(lái)符合規(guī)定的車輛和司機(jī)資源，將是網(wǎng)約車平臺(tái)爭(zhēng)奪的關(guān)鍵陣地。對(duì)于用戶方，新政后是否會(huì)重回當(dāng)年的打車難、打車貴的老套路上，盡管不能輕易下定論，但用戶打車時(shí)自會(huì)有感受。然而，還有一個(gè)不小的問(wèn)題，那就是數(shù)十萬(wàn)的非京籍車輛和司機(jī)被“淘汰”后，他們又該何去何從呢？畢竟，很多司機(jī)當(dāng)初瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車的紅利，可是辭了工作全職在做呀。

新政到底是利是弊，如人飲水，冷暖自知。

生成海報(bào)

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