8月國內(nèi)新能源汽車市場延續(xù)穩(wěn)健增長態(tài)勢，整體滲透率已逼近60%，主要車企新能源車型月銷量普遍突破1萬輛。其中，比亞迪以37.36萬輛的絕對優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，而新勢力陣營則出現(xiàn)明顯分化：零跑、蔚來等品牌表現(xiàn)突出，理想汽車則出現(xiàn)環(huán)比下滑，暫時跌出第一陣營。

蔚來汽車8月交付新車31,305輛，同比增長55%，環(huán)比增長49%，創(chuàng)下品牌單月交付歷史新高。這一成績主要得益于其多品牌戰(zhàn)略的初步成功。旗下樂道品牌交付16,434輛，占比已達52.5%，成為蔚來銷量增長的核心動力。樂道L90上市首月交付1.06萬輛，成為品牌歷史上交付破萬最快的車型。此外，蔚來在成都車展宣布全系標配100kWh長續(xù)航電池包，起售價保持不變，相當(dāng)于“官降”3.8萬元，進一步提升了產(chǎn)品競爭力。

相比之下，理想汽車8月交付28,529輛，環(huán)比下降7.2%，成為除2月外今年月交付量最低點，且已連續(xù)三個月環(huán)比下滑。其首款純電SUV理想i8于8月20日開啟交付，但未能扭轉(zhuǎn)整體銷量下跌趨勢，顯示其純電戰(zhàn)略推進面臨挑戰(zhàn)。理想汽車目前正積極調(diào)整產(chǎn)品布局，預(yù)計9月將推出面向25-30萬元價格區(qū)間的i6車型，試圖重新提振市場表現(xiàn)。

在新勢力陣營中，零跑汽車以5.71萬輛的交付量繼續(xù)領(lǐng)跑，同比增長88.3%，連續(xù)六個月蟬聯(lián)新勢力銷冠。該公司上半年實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，成為繼蔚來之后第二家實現(xiàn)半年盈利的新勢力車企。零跑還將2025年銷量目標從50萬輛上調(diào)至58-65萬輛，并計劃在明年挑戰(zhàn)100萬輛年度目標，顯示出較強的增長信心。

小鵬汽車8月交付37,709輛，同比增長169%，創(chuàng)歷史新高。其MONA M03累計交付已超16萬輛，新車型小鵬P7上市7分鐘大定突破1萬輛，顯示出較強的產(chǎn)品爆發(fā)力。鴻蒙智行8月交付44,579輛，雖環(huán)比略有下滑，但全系累計交付突破90萬輛，在高端市場仍保持較高占有率。其新車型尚界H5以16.98-20.98萬元的預(yù)售價成為目前搭載華為智能系統(tǒng)最便宜的車型，有望成為新的銷量增長點。

傳統(tǒng)車企方面，比亞迪8月銷售37.36萬輛，同比增長0.7%，1-8月累計銷量已達286.39萬輛。其旗下王朝與海洋系列貢獻主要銷量，方程豹、騰勢等子品牌也保持穩(wěn)定輸出。極氪8月售出44,843臺，連續(xù)六個月月銷超4萬輛，嵐圖汽車交付13,505輛，實現(xiàn)七連漲，同比增長119%，表現(xiàn)出穩(wěn)健的增長勢頭。

然而，并非所有品牌均表現(xiàn)樂觀。廣汽埃安8月銷量27,044輛，同比連續(xù)四個月下降，且連續(xù)三個月跌幅超20%，仍未恢復(fù)至歷史高位水平。

隨著傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季的到來，各大車企在成都車展密集推出新車型，預(yù)計9-10月市場競爭將進一步加劇，價格戰(zhàn)可能再度升溫。蔚來憑借多品牌策略和產(chǎn)品調(diào)整實現(xiàn)顯著增長，而理想則需盡快應(yīng)對銷量下滑局面，重新找準市場定位。整體來看，新能源汽車市場已進入深度調(diào)整與分化階段，產(chǎn)品力、品牌策略與供應(yīng)鏈效率將成為競爭的關(guān)鍵因素。

（注：本文在資料搜集、框架搭建及部分段落初稿撰寫階段使用了 AI 工具，最終內(nèi)容經(jīng)人類編輯核實事實、調(diào)整邏輯、優(yōu)化表達后完成。）

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