挑夫、馬車、貨車……千百年來，人類對(duì)貨運(yùn)技術(shù)的追求從未間斷，貨運(yùn)工具對(duì)駕馭者的依賴度也越來越弱。直到無人駕駛貨運(yùn)車的出現(xiàn)，擺脫了貨運(yùn)工具對(duì)駕馭者的依賴，貨運(yùn)效率有了質(zhì)的飛躍，智慧快遞也因此開啟了新的大門。

(德邦快遞與飛步科技簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴)

6月12日，以“馭時(shí)智進(jìn)，啟遞未來”為主題的德邦快遞無人駕駛貨運(yùn)車實(shí)驗(yàn)基地揭牌儀式在浙江成功舉行。會(huì)上，德邦快遞與飛步科技簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合布局無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，共同打造“無人化”智慧快遞。

德邦快遞表示，目前L4級(jí)無人駕駛貨運(yùn)車總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8045KM，平均運(yùn)載量279.86公斤，累計(jì)運(yùn)載量21828.94公斤。且近期，德邦快遞還將在德清地區(qū)開辟新的城市級(jí)無人駕駛快遞線路。

(德邦快遞無人駕駛貨運(yùn)車實(shí)驗(yàn)基地揭牌儀式)

無人駕駛技術(shù)分級(jí)

無人駕駛貨運(yùn)車一般是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛 。

根據(jù)NHTSA(美國(guó)高速交通安全管理局)規(guī)定，無人駕駛技術(shù)分為6個(gè)等級(jí)，分別是0-5。

市面上很多車都已經(jīng)加入了這個(gè)概念，其中L0就是普通的車，全人工控制;而L1級(jí)別又叫輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的加減速，但作用不大;L2級(jí)別又叫部分自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)L1所有內(nèi)容，還可以自動(dòng)泊車;L3級(jí)別已經(jīng)可以松開方向盤了，但人類駕駛員還是得保持注意力，防止突發(fā)情況;而L4、L5都是可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的，區(qū)別在于L4需要在特定的道路和天氣下，而L5可以適應(yīng)全地形。

(德邦快遞無人駕駛貨運(yùn)車)

據(jù)了解，德邦快遞上線的所有無人駕駛貨運(yùn)車都是L4級(jí)別的。從上線后的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，其系統(tǒng)已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定無人行駛，最高時(shí)速達(dá)90公里/小時(shí)。

快遞應(yīng)用前景廣闊

無人駕駛技術(shù)在快遞行業(yè)應(yīng)用雖然目前尚未推廣開來，但其應(yīng)用前景廣闊。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“從快遞物流角度來看，無人駕駛貨運(yùn)車運(yùn)營(yíng)線路可分為三種：3公里以內(nèi)末端配送、100公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸和800-1000公里的省際長(zhǎng)途。其中，短途運(yùn)輸既有高速省道，又有城市道路;從市場(chǎng)需求上講，它的需求又是最高的。”

據(jù)上述人士介紹，無人駕駛技術(shù)對(duì)于快遞物流行業(yè)影響深遠(yuǎn)。首先，無人駕駛可顯著降低快遞物流行業(yè)的成本支出，采用無人駕駛代替?zhèn)鹘y(tǒng)司機(jī)，每年可節(jié)約不少行業(yè)成本;其次，無人駕駛可提升快遞物流行業(yè)安全等級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，在機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)占有率不到13%的貨運(yùn)車輛，卻制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人數(shù)。而無人駕駛系統(tǒng)可有效規(guī)避疲勞及情緒駕駛，大幅度提升行業(yè)安全水平， 減少事故賠償成本。

據(jù)德邦快遞工作人員介紹，無人駕駛貨運(yùn)車在德邦智慧快遞的具體應(yīng)用場(chǎng)景主要包括：樞紐場(chǎng)裝貨，轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)轉(zhuǎn)貨，將貨物運(yùn)往全國(guó)各個(gè)營(yíng)業(yè)分部，乃至派送貨件。

德邦智慧快遞

由零擔(dān)起家的德邦快遞，在轉(zhuǎn)型大件快遞后，積極引進(jìn)各類科技應(yīng)用于智慧快遞。在2018年的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，德邦快遞對(duì)外宣布：每年都會(huì)拿出2%的營(yíng)收，針對(duì)IT研發(fā)、營(yíng)運(yùn)配稱、后臺(tái)管理等方面，徹底解決大件快遞所面臨的末端派送痛點(diǎn)。無人駕駛貨運(yùn)車就是其引進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品之一。

去年5月，德邦快遞推出小版的無人駕駛貨運(yùn)車——無人車“德邦小D”，解決了快遞員因平日收派工作耗時(shí)長(zhǎng)影響快遞員收派效率的痛點(diǎn)，同時(shí)，“德邦小D”還可以夜間收派件，滿足部分白天無法取件的用戶需求。

半年后的雙十一期間，德邦快遞“麒麟號(hào)”L4級(jí)別無人駕駛貨運(yùn)車在浙江地區(qū)上線，開展了真實(shí)環(huán)境下的日常運(yùn)營(yíng)。而這也是快遞行業(yè)首臺(tái)能夠常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無人載重貨車。

(德邦小D-PLUS為與會(huì)者頒發(fā)伴手禮)

當(dāng)然，除了無人駕駛貨運(yùn)車，在智慧快遞方面，德邦快遞還引進(jìn)了AR量方(最快10秒完成體積測(cè)量)、大件分揀系統(tǒng)(全網(wǎng)每分鐘處理上萬件)、數(shù)字孿生中心(實(shí)時(shí)運(yùn)算提前預(yù)測(cè))等AI技術(shù)。

(浙江省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)錢世平會(huì)上發(fā)言)

德邦快遞對(duì)無人駕駛技術(shù)在智慧快遞領(lǐng)域的積極探索和應(yīng)用，為快遞物流行業(yè)樹立了榜樣。正如浙江省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)錢世平在發(fā)言中提到：“發(fā)展無人駕駛技術(shù)對(duì)加強(qiáng)快遞物流安全、提升快遞運(yùn)營(yíng)效率和發(fā)展智慧快遞有著重大意義。”

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。