分享，自古就是一大人類智慧。新時期的資本主義據(jù)此做了一項重大發(fā)明，名曰“分享經(jīng)濟”（sharingeconomy）。即利用科技，將原本互不相干的個體以互利互惠的形式，或至少是以抱團取暖的形式連接起來。
在西方世界，“分享經(jīng)濟”的最佳例子，要數(shù)在線打車應(yīng)用Uber和在線租房應(yīng)用Airbnb。與許多硅谷起家的企業(yè)一樣，它們口氣很大。Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人布賴恩·切斯基（BrianChesky）常用“革命”和“運動”這樣的詞匯來描述他的公司。號稱將顛覆酒店業(yè)的Airbnb如今估值高達130億美元，僅略低于在全世界100個國家擁有酒店、旗下囊括威斯汀和喜來登等品牌的喜達屋集團。
事實上，“分享經(jīng)濟”這一術(shù)語的歷史不過10年，但根源卻在上世紀90年代，蘊含在以下這些口號中：舊有等級制度的扁平化、點對點網(wǎng)絡(luò)的崛起、世界的去中心化。這些概念由托馬斯·弗里德曼（ThomasFriedman、《世界是平的》作者）等人引入。從那時起，互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)被當成社會的典范，點對點互動開始沖擊傳統(tǒng)的社會結(jié)構(gòu)。但在互聯(lián)網(wǎng)革命時期，這些技術(shù)烏托邦還主要圍繞經(jīng)濟的生產(chǎn)端，夢想讓世界變得更適合創(chuàng)造和協(xié)作。
如今更新版的“分享經(jīng)濟”，則更圍繞消費端。事實上，它的另一個名字叫做“協(xié)同消費”（collaborativeconsumption）。“協(xié)同消費”可指眾多消費者組織在一起，以各自較小的代價獲得商品的部分所有權(quán)或使用權(quán)，也可指供求雙方點對點匹配，所有者出賣自己的閑置物品，或暫時讓渡閑置資產(chǎn)的使用權(quán)。
克林頓基金會前市場總監(jiān)瑞秋·波茲曼（RachelBotsman）和風(fēng)險投資家盧·羅杰斯（RooRogers）曾把這一術(shù)語用到了分時租車公司Zipcar和在線影視服務(wù)提供商Netflix（捧紅了《紙牌屋》）身上。“協(xié)同消費，”他們寫道，“讓人們以較小的代價享受所有權(quán)的好處（比如部分所有權(quán)或使用權(quán)），被證明是傳統(tǒng)購買和所有權(quán)形式的有力替代品。”
“分享經(jīng)濟”已經(jīng)深深改變了大眾生活。但它在便利一部分人群的同時，也在損害另一部分人群的利益。如果細看每一個具體的案例，可以發(fā)現(xiàn)，相比20世紀90年代的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，如今“分享經(jīng)濟”的烏托邦色彩淡了許多，少有改善人類生活、縮小貧富差距這樣的宏大口號，多的是幫人租房、打車、找工作這樣的實際用途。對于全人類而言，這樣的技術(shù)發(fā)展，只能是喜憂參半。
Airbnb讓租房變?nèi)菀祝?/b>
在業(yè)內(nèi)人士看來，Airbnb是“協(xié)同消費”的最佳體現(xiàn)。它在許多華人社區(qū)被稱作“空中食宿”。這樣的翻譯也算貼切，因為“空中食宿”為大量短租游客聯(lián)系到了家有空房出租的房東，盡管它的服務(wù)并不僅限于此。
Airbnb看起來深受房東和租客的喜愛。在美國，房東通過這一租房平臺，年收入可達1.5萬~7.5萬美元。租客當然也樂意給錢，因為這比住酒店還是便宜多了。
但Airbnb的發(fā)展絕非一帆風(fēng)順。在供求關(guān)系緊張的超級大城市，它就遇到了一些問題。去年10月，紐約州總檢察長埃里克·施奈德曼（EricSchneiderman）發(fā)布了一項追蹤Airbnb在紐約市發(fā)展情況的報告。報告顯示，紐約市存在著大量非法出租行為。這原本也不算多大的事，直到它開始擾亂租房市場。
施奈德曼稱，許多住宅并非租給了個人，而是租給了大型商業(yè)組織，這些組織再通過Airbnb出租住房，使正常的房源減少。Airbnb則回應(yīng)稱已經(jīng)制止了這類轉(zhuǎn)租問題，而且稱相比租房市場上的220萬個房源，這類轉(zhuǎn)租的影響很小。
這聽起來還算合理，但并非完全令人信服。220萬個房源聽起來很多，但根據(jù)紐約市最近的調(diào)查，其中只有6.8萬個是空房。更微妙的是，有一個大學(xué)畢業(yè)生在布魯克林高檔住宅區(qū)租了一套兩居室公寓，他把其中一居出租出去就能抵上自己的全部租金。他還有一個朋友，在某高檔住宅區(qū)租了一個四居室公寓，然后轉(zhuǎn)手租掉了其中三居。
上述這些行為令許多住宅退出了正常的租房市場，同時令高檔住宅區(qū)不斷上漲的租金變得“可以承受”。還有洛杉磯的房東也反映了類似的情況，她表示Airbnb并未真正制止這類轉(zhuǎn)租問題，有一些專業(yè)的“房蟲”，輕而易舉地就能把自己扮成普通租客。
毫無疑問，Airbnb正在加速紐約和洛杉磯等大城市工薪階層社區(qū)的解體，盡管面臨擾亂租房市場的質(zhì)疑，它卻獲得了不少年輕人和背包游客的歡迎。
Airbnb希望人們把它視作一個社區(qū)，而非僅僅是一個商業(yè)生態(tài)。Airbnb的社區(qū)負責(zé)人道格拉斯·阿特金（DouglasAtkin）曾寫過一本書，把蘋果這樣的品牌比作其擁躉的宗教，主要目的已經(jīng)從利潤驅(qū)動的商業(yè)行為，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造一個有強烈歸屬感的組織。但如果Airbnb志在如此，果真能夠?qū)崿F(xiàn)某種社區(qū)主義，還是化身一個進一步賺錢的工具，目前還很難說。
打車軟件是把雙刃劍
在波茲曼和羅杰斯關(guān)于“協(xié)同消費”的文章問世3年后，紐約大學(xué)教授阿倫·桑德拉拉賈（ArunSundararajan）撰文稱，“協(xié)同消費”模式已經(jīng)在“汽車分享”領(lǐng)域超越了自有車隊模式的Zipcar。
Uber目前被認為是“汽車分享”領(lǐng)域的霸主，而且非常善于“上頭條”。比如在去年11月的一場紐約晚宴上，Uber的一位副總裁對新聞聚合網(wǎng)站Buzzfeed的總編輯本·史密斯（BenSmith）說，Uber應(yīng)該拿出100萬美元，雇用研究人員去挖記者私生活的“黑材料”。他針對的是那些寫文章批評Uber的記者。如此大嘴巴的副總最終令Uber陷入一場公關(guān)危機。在法國，Uber在做推廣時被指搞色情應(yīng)用。
盡管面對種種非議，但并未影響特拉維斯·克拉尼克（TravisKalanick）作為一個成功的硅谷創(chuàng)業(yè)者的形象。根據(jù)圈內(nèi)傳說，2009年他在巴黎的一個雪夜與合伙人一起創(chuàng)辦了Uber。Uber做的是O2O（線上到線下）平臺，將有需求的乘客通過智能設(shè)備和有閑暇的私家車車主撮合到一起。
Uber起初做的是高端專車服務(wù)?？死峥嗽谠缒甑囊淮尉蹠先绱嗣枋觯?ldquo;按下按鈕，車就出現(xiàn)。”在發(fā)展過程中，Uber很快遭遇了其他“汽車分享”服務(wù)提供商的低成本競爭，隨后也開始做普通汽車服務(wù)。Uber如今已經(jīng)在超過200座城市擁有數(shù)十萬注冊司機。
克拉尼克也不改“大炮”本色，近日豪言其他類似的服務(wù)商并非Uber的最大競爭對手，因為Uber最終將會成為汽車廠商的直接競爭對手，“我們的目標是讓汽車被最大程度地利用，對多數(shù)人來說，這比自己買一輛車便宜多了”。
但司機們對Uber的不滿也在與日俱增。由于要面對私家車主的競爭，傳統(tǒng)的出租車司機在美國和歐洲的多個城市發(fā)起了示威游行，其中尤以巴黎的出租車司機表現(xiàn)激烈，不時發(fā)生暴力事件。
即便是Uber的注冊司機也有諸多不滿。有一些美國私家車主反映，一周干60小時的全職司機扣除各項開支后的時薪僅為12美元左右，大致相當于美國許多城市的最低工資標準，而且Uber為了招攬生意還在削減資費。但在紐約，由于所有司機必須得到出租車和豪華轎車委員會的認證，并且攬客的車必須是出租車或者是汽車租賃公司的車，因此不存在私家車主攬私活的現(xiàn)象。幾乎每位司機都愛Uber，因為它給許多顧客帶來了方便。
Uber司機還對乘客打分制度頗有微詞。如果一個司機的評分不夠高，可能會被Uber“停工”。碰到挑三揀四的乘客，司機隨時可能喪失五星評級，更糟糕的是，司機卻沒有申訴機制。而且如果車太舊的話，也有可能被Uber“停工”。
今年早些時候，Uber雇用了奧巴馬競選團隊的前任經(jīng)理大衛(wèi)·普魯夫（DavidPlouffe）掌管其公關(guān)、戰(zhàn)略和游說部門。克拉尼克把普魯夫稱為Uber的完美人選，因為“在‘汽車分享’領(lǐng)域，每天都在競選”。
科技烏托邦？
當今世界的“分享經(jīng)濟”，亦可被視作理查德·巴布魯克（RichardBarbrook）和安迪·卡梅倫（AndyCameron）20年前提出的“加州意識形態(tài)”的更新版。這是一種全新的信念，源自舊金山的文化波希米亞主義和硅谷高科技產(chǎn)業(yè)的奇異融合。“加州意識形態(tài)，”他們宣稱，“混合了放任自流的嬉皮士精神和實干創(chuàng)業(yè)的雅皮士熱情”，兩者被一種共同的理念結(jié)合起來，許諾了一個“時尚且富裕”的未來。
對于巴布魯克和卡梅倫來說，這一科技烏托邦在某種程度上是美國“嬰兒潮”的產(chǎn)物，根植于20世紀70年代，以及20世紀80年代崛起的新右翼自由至上主義。不過如今這個最新版本的“加州意識形態(tài)”，已經(jīng)不像互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期那樣充滿烏托邦色彩：20世紀90年代，科技被寄望于使工作變得有意義、結(jié)束經(jīng)濟衰退，以及增進人類的相互理解；如今，科技以一種傷害傳統(tǒng)出租車司機的方式，讓你更容易打到車。這或許會讓你感到時尚，但這只會讓少數(shù)人變得富裕。
當然，“分享”領(lǐng)域的企業(yè)家心中并非完全沒有烏托邦，切斯基有關(guān)Airbnb的豪言壯語可見一斑。但盡管有綠色社區(qū)主義這樣的呼吁，如今的“分享經(jīng)濟”相比互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期的前輩總是差了點神韻。這可能是因為在20世紀90年代，工作并不難找，工資持續(xù)上漲，所以到處彌漫著樂觀情緒。
可如今，盡管美國政府宣稱的經(jīng)濟復(fù)蘇已經(jīng)持續(xù)5年，“分享經(jīng)濟”帶給某些人群的只有灰暗：出租車司機面對著收入下降的前景，有一間空臥室的人們，需要為自己找個陌生室友彌補收入不足。
如今的“分享經(jīng)濟”是貪婪的資本家以慷慨之名，冠冕堂皇地將后危機時代人們的絕望貨幣化的良機，并制造出一種人們通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)成社區(qū)的幻象。
所以不難理解，人們需要出租臥室補貼家用，還有人不得不在“跑腿外包”網(wǎng)站上出賣勞力。其中一個例子是創(chuàng)建于2008年危機期間的TaskRabbit，旨在把有“跑腿”需求的人，通過其平臺與有閑暇想打雜的人匹配起來。
關(guān)于TaskRabbit，網(wǎng)上有一段介紹很有趣：“2008年2月，波士頓的一個寒夜。比斯屈發(fā)現(xiàn)她的拉布拉多已沒狗糧。她想了想，‘要是我能在網(wǎng)上聯(lián)系到我的鄰居那就好了，說不定現(xiàn)在正好有誰在商店里，那他就能幫到我了’。”感謝TaskRabbit，通過它，比斯屈可能就能找到愿意大冷天出門幫她買狗糧的“鄰居”，盡管這輩子可能再也見不到這位“鄰居”了。
許多在TaskRabbit上接任務(wù)的人，在2008年前都有一份不錯的工作。根據(jù)去年的統(tǒng)計，其中70%是大學(xué)畢業(yè)生，5%有博士學(xué)位。如今他們都在城鎮(zhèn)里各自跑著腿。提供類似服務(wù)的還有亞馬遜的MechanicalTurk，它使人能夠在線競標創(chuàng)意性工作，例如設(shè)計圖表或者檢查代碼。但問題是，許多找人干活的公司不用對他們負任何責(zé)任，并且還能輕而易舉地拒收他們的勞動成果。
如今的“分享經(jīng)濟”，好比是古典自由主義對新自由主義的回應(yīng)：個人主義和市場驅(qū)動。它把所有人視作微型企業(yè)家，在一個充滿敵意的世界里保護自己。它試圖在后衰退時代找到機遇。劇本賣不出去怎么辦？周末開車去接客！還在讀書付不起房租怎么辦？租個兩居室公寓再轉(zhuǎn)租一居。
沒有20年前的那種宏偉藍圖，談?wù)摽萍几纳迫祟惷\的年輕人已經(jīng)屈指可數(shù)，如今的加州正變得越來越務(wù)實，越來越關(guān)注眼前。但盡管這種技術(shù)進步值得懷疑，但其中蘊含的商機卻無法否認。
可以回想一下Airbnb的切斯基所說的，當今一代人視所有權(quán)為“負擔”。人們不為自己的房子或車子感到自豪，卻為朋友圈里的照片分享感到驕傲。切斯基預(yù)計：“在未來，人們只會擁有他們想要負責(zé)的東西。他們最想負責(zé)的是他們的名譽、友情、社交和經(jīng)歷。”情感需求戰(zhàn)勝了物質(zhì)需求。切斯基援引弗里德曼的話說，你可能沒有工作，但你會有更為復(fù)雜的“收入流”，在大多數(shù)情況下，更像是涓涓細流，而非洪水激流。
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