最近，海信推出的黑科技接連不斷。先是布局無(wú)人駕駛市場(chǎng)，ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))下半年上市，接著放話(huà)今年落地3000家無(wú)人超市。時(shí)隔不過(guò)兩天，就在3月29日，海信推出智慧公路綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，力在通過(guò)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)感知等技術(shù)顛覆傳統(tǒng)公路管理方式。讓人不禁好奇，科技范兒越來(lái)越強(qiáng)的海信究竟在下一步什么棋?

在很多人的傳統(tǒng)印象里，海信是一個(gè)家電企業(yè)。畢竟，它在家電領(lǐng)域至今都保持著強(qiáng)悍的優(yōu)勢(shì)——2017年，海信電視零售額和零售量占有率再次雙雙占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)第一。至此，海信已連續(xù)14年穩(wěn)居中國(guó)彩電第一。2017年突破3078萬(wàn)的用戶(hù)數(shù)，更是奠定了海信聚好看作為中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)電視云平臺(tái)的江湖地位。

但就在最近，海信在人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域接連露出大動(dòng)作。3月20日，海信宣布其研發(fā)的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))產(chǎn)品已從實(shí)驗(yàn)室階段進(jìn)入量產(chǎn)階段，該款產(chǎn)品下半年就會(huì)正式上市。這一產(chǎn)品克服了當(dāng)前市場(chǎng)上單目攝像頭對(duì)障礙物只能實(shí)現(xiàn)有限類(lèi)別識(shí)別并且測(cè)距不準(zhǔn)的局限。

海信在無(wú)人零售領(lǐng)域的布局更是大手筆。2018年一年海信落地3000家無(wú)人店的舉動(dòng)，直觸行業(yè)痛點(diǎn)。因?yàn)殡S著無(wú)人零售的發(fā)展，由于受成本及技術(shù)條件的制約，如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地應(yīng)用是行業(yè)一大難題。而海信從下訂單、安裝調(diào)試到投入使用，最快只要1天，整個(gè)安裝過(guò)程更是壓縮到3小時(shí)以?xún)?nèi)。

時(shí)隔不過(guò)兩天，海信發(fā)布智慧公路綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)?；诖髷?shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)感知等技術(shù)，這一平臺(tái)將掌握路網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并預(yù)警，同時(shí)對(duì)公路資產(chǎn)進(jìn)行精細(xì)化管理，可謂保障高速安全通暢運(yùn)行的“貼心管家”。

無(wú)人駕駛、無(wú)人超市、智慧公路……海信在這些前沿領(lǐng)域的發(fā)力在吸引人們關(guān)注的同時(shí)，也不免讓人好奇：究竟在下一步什么棋?

一切看似意外實(shí)則水到渠成。

無(wú)論是無(wú)人駕駛還是無(wú)人超市，海信并非意外闖入者。相關(guān)涉足和布局，皆是基于多年的技術(shù)積累。比如，海信ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是基于其多年在成像技術(shù)領(lǐng)域的探索和研究，同時(shí)搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法;進(jìn)軍無(wú)人超市之前，海信已經(jīng)積累了28年的流通信息化等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)最早從事這方面實(shí)踐的企業(yè)之一。而在智慧交通領(lǐng)域，海信1998年涉足，已連續(xù)多年在全國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先。

現(xiàn)在的海信，業(yè)務(wù)構(gòu)成中，1/3來(lái)自彩電，1/3來(lái)自白電，還有近1/3來(lái)自智能交通、數(shù)字醫(yī)療、光通信等高新技術(shù)領(lǐng)域的B2B業(yè)務(wù)。

所以，也就不難理解海信的科技范兒為何越來(lái)越強(qiáng)了——在49年的發(fā)展歷程中，海信已經(jīng)不只是一個(gè)家電企業(yè)，而是變身成了一家綜合性高科技企業(yè)。

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