今日外電消息稱，博通將要提高收購高通報價至1200億美元，這也再次證明了此前外界普遍認同的一點，即博通的報價低估了高通的價值。僅從目前來看，這起惡意收購案的結局已經變得十分撲朔迷離。

實際上，在博通在表達出想要收購高通意愿后，就處處碰壁。從高通角度來看，不僅博通的報價實在太低，同時兩家企業(yè)的理念、模式都格格不入，很難達到你情我愿的程度。此后高通在5G上的階段性成果、中國智能手機企業(yè)分分站臺，以及近期收購恩智浦的進展，都讓高通的潛在價值顯現無疑，這也給博通的收購帶來了極大的麻煩。

高通收購恩智浦未來發(fā)展清晰透明

說起高通，絕對是手機芯片領域的領軍企業(yè)。說起恩智浦，則是全球最大的汽車芯片企業(yè)，同時也是歐洲物聯網芯片的領先企業(yè)。如果高通能夠如愿收購恩智浦，那么將會完成手機芯片、汽車芯片、物聯網芯片的全面布局，而這也是即將到來的5G時代芯片產業(yè)的三大支柱。中國通信業(yè)知名觀察家項立剛也表示，面向即將到來的5G時代永遠不能把芯片產業(yè)停留在手機芯片上。

實際上，高通在很早以前便已前瞻性的布局了汽車芯片和物聯網芯片領域，延續(xù)了高通與中國智能手機產業(yè)合作的成功模式，并進一步拓展至中國的汽車電子、物聯網產業(yè)之中。2017年5月，高通與中國移動研究院及摩拜單車合作啟動了中國eMTC/NB-IoT/GSM多模外場測試；2017年7月，基于高通MDM9206物聯網芯片的智能水表，在陜西省水務集團全面上線；2017年9月，“南京軟件谷、美國高通聯合創(chuàng)新中心”正式成立；2017年10月，高通與重慶市政府成立智能網聯汽車協同創(chuàng)新中心；2018年1月，在美國CES消費電子展上，比亞迪宣布將在其電動汽車上采用高通驍龍汽車平臺。

由此可見，從某種意義上來說，高通對恩智浦收購的完成，將會進一步深化和加強其與中國產業(yè)在汽車電子、物聯網等領域的合作。高通與中國企業(yè)的合作經驗也將直接傳授給恩智浦的相關部門。項立剛認為：“高通收購恩智浦，可以讓高通的芯片產品變得更加豐富，也更加有競爭力。更重要的是，高通收購恩智浦之后，高通在中國的發(fā)展也是透明、可預期的?！?/p>

博通收購高通恐將引發(fā)連鎖反應

另據知情人士透露，若博通成功收購高通，將會對其在中國與現有合作伙伴的穩(wěn)定合作帶來重大的不確定性甚至是負面影響。倘若按照以往博通的經營風格推斷，相對較小的中國企業(yè)的供貨優(yōu)先級恐怕會被大幅降，而相關芯片的供貨價格也會明顯上漲，甚至是直接把高通的基帶芯片業(yè)務轉賣給蘋果，這些都會重創(chuàng)正處于發(fā)展期的中國手機、物聯網產業(yè)。其實此前很多中國智能手機廠商就已經意識到這點，OPPO、vivo、小米、聯想、中興這五大中國手機企業(yè)甚至攜手高通共同抵制惡意收購。

另外，高通收購恩智浦也將會對博通的惡意收購產生極大的影響。一方面，成功收購后博通就必須再度調整其報價，而這可不比此次的“微調”，那將令博通所不能承受。同時，在5G即將普及之時，收購恩智浦的高通潛在價值將會極大地提升，這同樣也將令博通的惡意收購流產。至少從現在來看，高通收購恩智浦只差中國點頭，而此前高通在歐美的一系列承諾非常有誠意，與中國的談判也被外界一致看好。

距離高通股東大會還有一個月，在“決戰(zhàn)”的腳步越來越近的時刻，任何新變化都將影響著這起惡意收購的走向。不過僅從現有情況來看，天平已經逐漸開始傾向高通一方，而留給博通的時間已經不多了。

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