伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用日趨成熟，物流正在經(jīng)歷智慧化、科技化轉(zhuǎn)型的時(shí)代變革。中國(guó)信息協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何翠芹表示，到2025年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)萬(wàn)億，數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新階段，帶動(dòng)了中國(guó)智慧物流行業(yè)高速發(fā)展，電商、智慧物流已成為我國(guó)供應(yīng)鏈體系創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。而中郵速遞易正是通過(guò)智能終端，發(fā)力物流兩端，讓物流提速，升級(jí)網(wǎng)購(gòu)用戶體驗(yàn)。

中郵速遞易布局物流末端，提高配送效率、升級(jí)用戶體驗(yàn)

其中，中郵速遞易作為中國(guó)快遞業(yè)末端物流的領(lǐng)先品牌，一直在發(fā)力智慧物流，讓物流末端進(jìn)一步提高效率。2012年，中郵速遞易正式推出第一臺(tái)智能快遞柜，將智能終端的普及率和物流末端進(jìn)行完美結(jié)合，解決了用戶和快遞員之間因時(shí)間不交集而造成包裹無(wú)法及時(shí)收取，暫存至某些人工棧點(diǎn)導(dǎo)致包裹丟件等物流配送“最后一公里”問(wèn)題。

事實(shí)上，中郵速遞易已不滿足于“最后一公里”，它們想離用戶更近！因此，中郵速遞易與中國(guó)郵政集團(tuán)聯(lián)手在中郵速遞易智能快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，完成對(duì)物流配送“最后10米”的革新。據(jù)了解，中郵速遞易智能信包箱是將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，最后成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱，進(jìn)一步提高了物流末端配送效率，以及給予了用戶更好的體驗(yàn)。

為保證寄件端的物流效率，中郵速遞易推出小黃筒

更值得一提的是，中郵速遞易不僅僅發(fā)力物流末端，其還把目光轉(zhuǎn)向寄件端。2017年下半年，中郵速遞易就正式推出了一款24小時(shí)自助寄件智能終端——小黃筒。眾所周知，目前在寄件端仍以通過(guò)電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞點(diǎn)寄快遞等傳統(tǒng)方式為主流，而且物流行業(yè)一直以非標(biāo)準(zhǔn)形式獨(dú)自運(yùn)營(yíng)，各家快遞公司寄件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，同一個(gè)包裹，選用不同的快遞，不同的服務(wù)，價(jià)格均有差別。

圖：中郵速遞易推出小黃筒，保證寄件端的物流效率

而這些不但是快遞行業(yè)亟需解決的一大用戶痛點(diǎn)，還會(huì)帶給用戶不好的物流體驗(yàn)。不過(guò)，中郵速遞易小黃筒的出現(xiàn)，很好地解決了這些問(wèn)題。它不僅滿足了用戶隨時(shí)寄的需求，同時(shí)通過(guò)集中配送的方式，從物流源頭上保證了物流業(yè)的高效率和更好的寄件體驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展引發(fā)的快遞全產(chǎn)業(yè)鏈壓力，智慧物流也愈發(fā)被重視。未來(lái)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)被無(wú)人化、智能化和自動(dòng)化掀起變革，而中郵速遞易已在物流兩端率先發(fā)力，推動(dòng)物流智能化。

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