6月16日，摩拜單車宣布完成超過6億美元新一輪融資，本輪融資由騰訊領(lǐng)投，TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等多家老面孔繼續(xù)跟投。華興資本擔(dān)任本輪融資的財務(wù)顧問。值得一提的是，摩拜單車未公布本輪融資后估值幾何。

四天前，創(chuàng)投媒體36氪曾援引外媒消息，報道指出The information 撰文《China’s Bike-Sharing Craze Gains Speed》稱，摩拜長在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資，從如今的實際融資額與外媒爆料保持一致來看，摩拜如今的估值也應(yīng)該是在20億美元左右。

另一方面，彭博社爆料稱ofo小黃車正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。這意味著摩拜在完成本輪融資后估值不足ofo的70%，創(chuàng)投市場已經(jīng)明確了摩拜行業(yè)第二名的估值。

在資本市場眼里，摩拜估值之所以落后ofo小黃車，坐實市場老二的位置，一個重要的原因是摩拜單車當(dāng)前的體量落后于ofo小黃車，根據(jù)摩拜官方的數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車在全球三個國家約100個城市運營500萬輛共享單車，而ofo小黃車已經(jīng)在全球五個國家120座城市連接超600萬輛單車，提供超10億次短途出行服務(wù)。

而根據(jù)多家第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車表現(xiàn)出的強勢增長力也要遠(yuǎn)超摩拜。例如Trustdata最新4月數(shù)據(jù)顯示：ofo小黃車4月用戶環(huán)比增速達(dá)55.1%，高于摩拜的38.2%，用戶增速已經(jīng)是連續(xù)第8個月超摩拜；在4月份行業(yè)新增的1200萬用戶中，ofo小黃車獨占其中的40.4%，同樣高于摩拜的32.8%；極光大數(shù)據(jù)6月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車以4.04%的市場滲透率位居共享單車行業(yè)第一，而摩拜單車的滲透率則為3.87%；今年4月份ofo小黃車的新增用戶數(shù)為摩拜單車的近2. 6 倍。

總的來看，摩拜完成融資后估值高居共享單車行業(yè)第二是一件值得恭喜的事，但是距離ofo小黃車仍有一段較大的差距有待追趕。

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