5月5日-6日中國藍(lán)皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對汽車方向進(jìn)行了大討論，為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍(lán)皮書論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場激辯，尖峰對話，探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁雷平出席活動，以下為雷平演講摘要：

自主品牌抓住了兩次重大機(jī)遇

中國自主品牌汽車發(fā)展抓住了兩個(gè)非常好的歷史發(fā)展機(jī)遇。一個(gè)就是在中國的乘用車由過去的官車變成私家車，大量進(jìn)入家庭的時(shí)候，自主品牌抓住了這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，逆向開發(fā)，低價(jià)入市，以非常好的性價(jià)比迅速形成了一定的經(jīng)營規(guī)模。在這個(gè)時(shí)候我們自主品牌的汽車產(chǎn)業(yè)慢慢得到了培育和發(fā)展，應(yīng)該說發(fā)展非常迅速。從2006年到2010年，中國自主品牌乘用車達(dá)到了35.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平。

第二次機(jī)遇，是隨著中國汽車消費(fèi)者個(gè)性化需求的發(fā)展，中國自主品牌的乘用車抓住了SUV高速成長的機(jī)遇，迅速發(fā)展。從2011年到2016年，中國的自主品牌的SUV車型數(shù)量從41款成長到117款，增長了兩倍多。自主品牌SUV的銷量占中國乘用車銷量的比重也由10.1%上升到了37%。而且我們自主品牌的一批SUV，受到消費(fèi)者關(guān)注和青睞。

經(jīng)過中國汽車人的不懈奮斗，可以說自主品牌已經(jīng)處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)、“升極”發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

自主品牌正面臨第三次重大的發(fā)展機(jī)遇

目前，汽車產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展趨勢方興未艾，為自主品牌發(fā)展帶來了第三次重大歷史機(jī)遇。

一是智能化。汽車在廣泛的裝載、搭載智能化的技術(shù)和裝置，IT技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車智能化程度越來越高，輔助駕駛系統(tǒng)、主動安全等技術(shù)廣泛應(yīng)用，人們在汽車上能夠更多地體驗(yàn)到智能化給大家?guī)淼姆奖恪?/p>

二是電動化。各廠家紛紛布局“三電”技術(shù)，完善充電設(shè)施，著力搶占技術(shù)、商業(yè)模式的制高點(diǎn)。

三是共享化。類似于今天遍布大街小巷的“共享單車”，共享汽車逐步興起，改變了人們出行模式和消費(fèi)習(xí)慣。消費(fèi)者從擁有一輛汽車到有一輛車使用，這樣的轉(zhuǎn)變也給我們汽車廠家經(jīng)營方式和盈利模式帶來了新的變革和沖擊。

四是網(wǎng)聯(lián)化。汽車與信息技術(shù)高度集成，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、汽車與交通、客戶與廠家之間互聯(lián)互通。這樣的趨勢使汽車產(chǎn)品的形態(tài)和生產(chǎn)方式，以及使用汽車的模式都發(fā)生了深刻的變化。新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系也將進(jìn)行深度的調(diào)整。

自主品牌應(yīng)把握趨勢，苦練內(nèi)功

對照汽車強(qiáng)國的要求，對標(biāo)國際一流車企，自主品牌的短板也比較明顯，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品力、營銷力和品牌力相對不足。自主品牌要把握趨勢，苦練內(nèi)功，加快培育核心能力。

一是提高產(chǎn)品力。就產(chǎn)品質(zhì)量來說，目前不少自主品牌整車質(zhì)量已經(jīng)接近合資品牌，甚至有些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先。但在發(fā)動機(jī)、變速系統(tǒng)以及變速架構(gòu)、變速控制等方面，自主品牌與合資品牌相比仍有一定差距。從汽車使用的全生命周期來看，售后服務(wù)里面也存在著不少的提升空間，需要進(jìn)一步的改善。

二是增強(qiáng)營銷力。自主品牌車企的制造能力毋庸置疑，建一個(gè)工廠達(dá)到一個(gè)比較高的制造水平這個(gè)不難做。但是營銷能力普遍弱于制造能力，這是制約自主品牌可持續(xù)發(fā)展的重要因素。自主品牌應(yīng)該持續(xù)學(xué)習(xí)合資品牌的營銷戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，甚至包括一些管理的工具，技術(shù)的手段。自主品牌要進(jìn)一步聚焦市場和客戶，做好商品“定位、定義、定價(jià)、定時(shí)、定量”，不斷提升營銷體系戰(zhàn)斗力。

三是錘煉品牌力。品牌力是企業(yè)形象與核心競爭力的最好展示。要改變自主品牌低質(zhì)低價(jià)的形象，樹立領(lǐng)先科技、過硬質(zhì)量、倍受信賴的新形象，提升品牌力已經(jīng)迫在眉睫。自主品牌需要發(fā)揚(yáng)工匠精神，以“十年磨一劍”的韌勁，不斷實(shí)現(xiàn)品牌向上，為消費(fèi)者創(chuàng)造更大價(jià)值。

東風(fēng)公司大力推動自主品牌“升極”

“十三五”，東風(fēng)公司的發(fā)展定位是致力于成為“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”。我們正在深入展開戰(zhàn)略布局，努力實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，推動自主品牌“升極”，為建設(shè)汽車強(qiáng)國做出突出貢獻(xiàn)。

一是加快提升自主乘用車核心能力。積極發(fā)展東風(fēng)A9系列高端品牌；強(qiáng)化關(guān)鍵動力總成布局；加強(qiáng)商品企劃，打造明星車型；明晰東風(fēng)品牌核心價(jià)值，提升品牌力。加快打造“消費(fèi)者洞察、核心平臺打造、研發(fā)能力、商品、成本控制、渠道、海外拓展”等核心能力。

二是搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展制高點(diǎn)。推進(jìn)實(shí)施“583”計(jì)劃（掌控5項(xiàng)核心資源、開發(fā)8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新3項(xiàng)商業(yè)模式），加快“三電”工業(yè)化進(jìn)程。分階段推進(jìn)無人駕駛汽車發(fā)展，東風(fēng)無人駕駛汽車正在加速測試和改進(jìn)中。探索創(chuàng)新商業(yè)模式，牽頭在武漢地區(qū)建立了電動汽車充電服務(wù)聯(lián)盟等。

三是堅(jiān)持主動主導(dǎo)，深化提升合資合作關(guān)系。與PSA集團(tuán)在商品與技術(shù)、制造與供應(yīng)鏈、人才培養(yǎng)等方面開展全價(jià)值鏈協(xié)同，與PSA集團(tuán)共同開發(fā)了共享知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

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