在新車(chē)YU7上市前夕，小米汽車(chē)卻陷入了SU7 Ultra的信任危機(jī)。部分車(chē)主因認(rèn)為新車(chē)與宣傳不符，集體要求退車(chē)，這一事件迅速引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

車(chē)主不滿(mǎn)：宣傳與實(shí)際不符，退車(chē)訴求強(qiáng)烈

5月12日，小米SU7 Ultra車(chē)主楊雷（化名）向澎湃新聞?dòng)浾咧v述了自己的遭遇。他在訂車(chē)時(shí)額外花費(fèi)4.2萬(wàn)元選裝了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，當(dāng)時(shí)小米在宣傳中強(qiáng)調(diào)該艙蓋“增加2個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，前部空氣高效導(dǎo)流”，還提及“內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變，風(fēng)道導(dǎo)向輪轂散熱”等。楊雷表示，自己正是看中了雙風(fēng)道挖孔設(shè)計(jì)這一“靈魂所在”才選擇購(gòu)車(chē)。

然而，不少汽車(chē)博主對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，挖孔下方僅有很小的風(fēng)道，且拆解顯示風(fēng)道并未連接散熱系統(tǒng)或下壓力結(jié)構(gòu)。這意味著，雙風(fēng)道前艙蓋的實(shí)用價(jià)值大打折扣，更多被視為裝飾功能。在楊雷所在的車(chē)主維權(quán)群中，已有近400名車(chē)主集體要求退車(chē)。

車(chē)主們對(duì)成本與售價(jià)的巨大差距也表示不滿(mǎn)。楊雷稱(chēng)，根據(jù)粗略估算，現(xiàn)有小米SU7 Ultra前艙蓋的成本最高約1萬(wàn)元，與超過(guò)4.2萬(wàn)元的售價(jià)相差甚遠(yuǎn)。

小米回應(yīng)：致歉并提出補(bǔ)償方案，但車(chē)主不買(mǎi)賬

5月7日，小米汽車(chē)發(fā)布致歉聲明，承認(rèn)此前關(guān)于挖孔的信息表達(dá)不夠清晰，并表示碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋在滿(mǎn)足復(fù)刻外造型需求的同時(shí)，提供部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

對(duì)于購(gòu)車(chē)車(chē)主，小米提出了補(bǔ)償措施：未交付的訂單可限時(shí)改配為鋁制前艙蓋；已提車(chē)和在限時(shí)改配結(jié)束前選配的鎖單用戶(hù)，將贈(zèng)送2萬(wàn)積分（約合人民幣2000元）。然而，這一補(bǔ)償方案并未得到車(chē)主們的認(rèn)可。

車(chē)主們認(rèn)為，2萬(wàn)積分補(bǔ)償與4.2萬(wàn)元的選裝價(jià)格相比差距懸殊，且改配鋁制機(jī)蓋需重新排隊(duì)，等待周期長(zhǎng)達(dá)30 - 40周。楊雷表示，自己購(gòu)車(chē)本就是為了追求挖孔設(shè)計(jì)，小米提供的改配服務(wù)失去了原本購(gòu)車(chē)的意義，2000元的補(bǔ)償也顯得敷衍。他強(qiáng)調(diào)，高端車(chē)主更在意駕車(chē)帶來(lái)的身份象征和情緒價(jià)值，現(xiàn)有車(chē)輛的挖孔設(shè)計(jì)名不符實(shí)，影響了駕車(chē)體驗(yàn)，因此他們的需求是直接退車(chē)。

法律視角：涉嫌不當(dāng)宣傳，車(chē)主有權(quán)維護(hù)權(quán)益

華東政法大學(xué)競(jìng)爭(zhēng)法研究中心執(zhí)行主任翟巍指出，根據(jù)現(xiàn)有公開(kāi)信息分析，小米汽車(chē)在對(duì)“挖孔機(jī)蓋”進(jìn)行宣傳時(shí)，一定程度上存在片面介紹產(chǎn)品以及使用歧義性、模糊性語(yǔ)言表述的情況，這涉嫌構(gòu)成違反《廣告法》及《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》的不當(dāng)宣傳行為，也涉嫌損害消費(fèi)者知情權(quán)。如果最終認(rèn)定情節(jié)嚴(yán)重，甚至可能構(gòu)成虛假宣傳行為。

翟巍認(rèn)為，車(chē)主依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》具有自主決定是否接受賠償方案的權(quán)利。依據(jù)侵權(quán)損失填補(bǔ)原則，在小米公司由于不當(dāng)宣傳導(dǎo)致車(chē)主財(cái)產(chǎn)權(quán)益受損情形下，小米公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全額賠償車(chē)主損失的責(zé)任。如果小米賠償方案不能完全賠償車(chē)主受到的損失，車(chē)主可以要求小米公司修改方案增加賠償，也可以通過(guò)請(qǐng)求消保委居中調(diào)解或者司法訴訟等方式，要求小米公司全額賠償自身?yè)p失。

行業(yè)觀(guān)察：小米汽車(chē)面臨挑戰(zhàn)，需平衡品牌與企業(yè)家IP

小米SU7 Ultra是小米SU7系列的最高端車(chē)型，2月27日以52.99萬(wàn)元起售價(jià)上市，次日大定訂單突破15000臺(tái)。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra訂單數(shù)據(jù)。據(jù)小米汽車(chē)微博消息，小米首款SUV YU7新車(chē)預(yù)計(jì)于今年六七月正式上市。

對(duì)于小米汽車(chē)近期屢屢爆出爭(zhēng)議的原因，工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員盤(pán)和林認(rèn)為，車(chē)企還是要做出“差異”和“個(gè)性”，而支撐差異化和個(gè)性化的是企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。小米造車(chē)需要保持長(zhǎng)期的研發(fā)耐心，造車(chē)最重要的是安全性，不能光是依靠“噱頭”，而是要腳踏實(shí)地。

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師則表示，如今新能源汽車(chē)內(nèi)卷嚴(yán)重，近期小米的負(fù)面輿情可能對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定沖擊。尤其是小米即將發(fā)布的新車(chē)YU7為SUV產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y、智界R7、問(wèn)界M5/M7、蔚來(lái)ES6等熱門(mén)車(chē)型，無(wú)疑將面臨比以往更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

此外，小米SU7此前的高速車(chē)禍也為車(chē)企在智能駕駛方面的宣傳敲響警鐘。隨后多家車(chē)企在宣傳中，用“輔助駕駛”取代了過(guò)去的“自動(dòng)駕駛”“高階智駕”等，包括小米也將“智駕”改成了“輔助駕駛”。

某資深互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察人士指出，小米的營(yíng)銷(xiāo)打法是和雷軍IP進(jìn)行強(qiáng)綁定，這是一把雙刃劍。好處是可以通過(guò)網(wǎng)紅企業(yè)家提升企業(yè)產(chǎn)品整體知名度，缺點(diǎn)則是當(dāng)負(fù)面事件出現(xiàn)后，雷軍會(huì)成為被追責(zé)的第一責(zé)任人。如今小米的負(fù)面輿情很大程度也直指雷軍本人，小米和雷軍都應(yīng)思考，如何在企業(yè)品牌和企業(yè)家IP中做好平衡。

小米汽車(chē)此前一直保持著強(qiáng)勁增勢(shì)，但4月銷(xiāo)量出現(xiàn)輕微下滑，交付超2.8萬(wàn)輛。今年1 - 4月，小米汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。此次風(fēng)波無(wú)疑給小米汽車(chē)帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，如何妥善解決車(chē)主訴求，恢復(fù)消費(fèi)者信心，將是小米汽車(chē)未來(lái)需要面對(duì)的重要課題。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。