最近兩年,在汽車行業(yè)人們討論最多的就是新能源汽車,經(jīng)濟(jì)實(shí)用又環(huán)保,有價(jià)格補(bǔ)貼還有掛牌的優(yōu)惠政策,這對(duì)消費(fèi)者有著很強(qiáng)的吸引力。電動(dòng)汽車品牌特斯拉更是風(fēng)靡全球,目前預(yù)定量大增使得其在美國(guó)加州的工廠異常繁忙。為了抓生產(chǎn),身為 CEO 的億隆·馬斯克甚至直接把睡袋搬到了組裝生產(chǎn)線旁,現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)指揮,實(shí)在太敬業(yè)!
新能源汽車那么火,這讓很多想要買車的消費(fèi)者也在考慮是不是要買一輛開(kāi)回家。那么目前有哪些消費(fèi)群體購(gòu)買了新能源汽車?未來(lái)的趨勢(shì)又將如何呢?全球知名的監(jiān)測(cè)及咨詢機(jī)構(gòu)尼爾森與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書》對(duì)此做了全面解讀。
集中在70后到80后,女性車主呈上升態(tài)勢(shì)消費(fèi)群體
通過(guò)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的調(diào)研發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)新能源汽車現(xiàn)有車主中有著很多70后和80后人群,他們收入水平普遍較高,以企業(yè)中高層和白領(lǐng)為主。這些人的年齡超過(guò)一半在31~40歲之間,近六成為中高層管理人員和公司白領(lǐng);他們平均家庭月收入超過(guò)1萬(wàn)元的比例達(dá)到87%,平均為3萬(wàn)元。這可能與新能源車多銷售在一二線限購(gòu)城市,增購(gòu)和換購(gòu)比例相對(duì)較高有關(guān)。
而對(duì)新能源汽車有意向的潛在用戶則較為年輕,80后占比五成以上,他們大多數(shù)是首次購(gòu)車,重視家庭,會(huì)全心投入苦干,對(duì)自己的人生有明確的目標(biāo)規(guī)劃。同時(shí),新能源車車主也逐漸從男性慢慢向女性滲透,有32%的新能源車意向消費(fèi)者為女性。這些消費(fèi)者有超過(guò)七成為本科以上學(xué)歷,平均家庭月收入也超過(guò)1萬(wàn)元。他們更為年輕、高學(xué)歷、高收入,未來(lái)將會(huì)成為新能源車銷量的主要支撐力量。
此外,油電混動(dòng)車的意向消費(fèi)者也較為年輕,收入更高,女性相對(duì)較多。而純電動(dòng)車的消費(fèi)者則更多來(lái)自一線城市,他們是一群更喜歡引領(lǐng)潮流、追逐時(shí)尚的人群。
環(huán)保意識(shí)超越價(jià)格補(bǔ)貼,成為市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力算一筆賬
不僅如此,在各種社交媒體上人們對(duì)新能源車的討論也頗為熱烈。調(diào)查顯示,過(guò)去一年在各種論壇、微博和BBS上討論新能源車的帖子超過(guò)8.1萬(wàn)條,其中絕大部分是關(guān)于電動(dòng)汽車的。
其實(shí)從2012年到2016年,消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的意向就一直在逐年攀升。從購(gòu)買新能源車的動(dòng)機(jī)來(lái)看,調(diào)查發(fā)現(xiàn)有四成多的消費(fèi)者出于廢氣排放少等環(huán)保因素,另有四成的消費(fèi)者出于使用成本低的考慮,僅有三成消費(fèi)者出于補(bǔ)貼因素購(gòu)車。由此可見(jiàn),消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車更多是受節(jié)能環(huán)保意識(shí)的驅(qū)動(dòng),該因素甚至超越了價(jià)格補(bǔ)貼的影響,當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源車越來(lái)越高的接受度和他們更高的環(huán)保意識(shí)正成為未來(lái)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。
北京消費(fèi)者陳女士算了一筆帳,她兩年前買了一部電動(dòng)汽車,由于有價(jià)格補(bǔ)貼,當(dāng)時(shí)算下來(lái)總共花了7萬(wàn)多塊錢。她每天上下班開(kāi)車需要兩個(gè)半小時(shí),如果是汽油車花費(fèi)在1500元左右,而電動(dòng)汽車的花費(fèi)則僅為300元左右。還有一個(gè)明顯的變化就是,兩年前充電樁還非常少,每次她都要開(kāi)車去固定地點(diǎn)充電,而如今家所在的小區(qū)安放了四五部充電設(shè)備,樓下就有了一臺(tái)充電樁,真的非常方便。
消費(fèi)者吳先生也非常關(guān)注新能源汽車的動(dòng)向,他說(shuō)雖然在自己所在的城市目前充電樁還比較少,但是新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),使用起來(lái)也相對(duì)成本低廉,清潔環(huán)保,還有適當(dāng)?shù)膰?guó)家補(bǔ)貼,所以在買車時(shí)他更傾向于電動(dòng)汽車。
轎車和SUV,你更喜歡哪一款新能源汽車個(gè)性化消費(fèi)
當(dāng)前在新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí),用戶需求也呈現(xiàn)出區(qū)域性的差異,可見(jiàn)多元化的產(chǎn)品投放將拉動(dòng)個(gè)性化的消費(fèi)需求。尼爾森調(diào)研發(fā)現(xiàn),在不同城市之間,新能源車產(chǎn)品偏好有著明顯的差異,例如,北上廣深一線城市的消費(fèi)者對(duì)轎跑、跑車等車型意向度相對(duì)更高,SUV則在二線城市更受歡迎,大多三四線城市的消費(fèi)者仍然青睞中規(guī)中矩的轎車車型。
而在不同新能源技術(shù)之間,純電動(dòng)車意向消費(fèi)者更多會(huì)考慮購(gòu)買兩廂轎車,插電式混合動(dòng)力的意向消費(fèi)者對(duì)三廂轎車有著更高的購(gòu)買意愿,而普通油電混合動(dòng)力車的意向消費(fèi)者則更青睞于SUV車型。
值得注意的是,近年來(lái),不僅是傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)及汽車零部件企業(yè)也紛紛斥巨資打造智能互聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。互聯(lián)網(wǎng)造車靠不靠譜?消費(fèi)者有著自己的看法。
尼爾森發(fā)現(xiàn),很多消費(fèi)者對(duì)于全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌心態(tài)還是很開(kāi)放的,近六成表示會(huì)考慮國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)品牌的新能源車,而超過(guò)五成的人看好國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭生產(chǎn)的新能源車。
限購(gòu)和非限購(gòu)城市里的銷售“冰火兩重天”專家解讀
當(dāng)前,新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭依然迅猛,特別是在一二線城市。以北京為例,目前北京市今年的6萬(wàn)個(gè)新能源汽車牌照將用盡,但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求似乎仍未得到滿足,越來(lái)越多的新能源車企業(yè)也把目光從一二線城市向更為廣闊的中西部省份及三四線城市轉(zhuǎn)移。對(duì)此,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,2015年新能源汽車的銷售總量為33萬(wàn)輛,按照今年前7個(gè)月122.8%的增速來(lái)看,到今年年底新能源汽車70萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。
不過(guò),一個(gè)值得注意的是現(xiàn)象就是,在限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市新能源汽車的銷售則呈現(xiàn)‘冰火兩重天’的態(tài)勢(shì)。
尼爾森中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智稱:“在北京、上海等限購(gòu)城市新能源汽車根本不愁賣,經(jīng)銷商不需要做太多的推廣,出于牌照的因素和對(duì)新能源車試駕體驗(yàn)的好奇,幾乎每天都會(huì)有顧客來(lái)看車,經(jīng)銷商每月最少銷售100多臺(tái)新能源汽車,而最多的時(shí)候每月能賣出300多臺(tái)。而在青島、成都等非限購(gòu)城市,新能源汽車的銷量就很小,經(jīng)銷商每月賣出少則十臺(tái)最多也就幾十臺(tái)?!?/p>
對(duì)此,趙新智表示,國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)還處于個(gè)人消費(fèi)的起步階段,消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車的主要考慮的因素包括政策、補(bǔ)貼、環(huán)保等因素,不過(guò)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)已開(kāi)始慢慢顯現(xiàn)。
未來(lái)的新能源汽車,雖然面臨著電池性能、充電設(shè)施和政策法規(guī)的瓶頸,但也擁有著環(huán)保意識(shí)、產(chǎn)品拉動(dòng)和消費(fèi)升級(jí)的巨大前景。想在這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)分一杯羹的企業(yè),消費(fèi)者已經(jīng)準(zhǔn)備好了,你們準(zhǔn)備好了嗎?
- 百度Apollo向北京工商大學(xué)捐贈(zèng)自動(dòng)駕駛車輛:攜手推動(dòng)交叉學(xué)科人才培養(yǎng)
- 全球新能源汽車持續(xù)高增長(zhǎng):5月銷量160萬(wàn)輛,中國(guó)單月銷量破百萬(wàn)
- 向往M8乾崑首批車主交付時(shí)刻,MPV可以“乾崑”到什么程度?
- 全球首發(fā)!出發(fā)層VPD技術(shù)試點(diǎn),落地廣州白云機(jī)場(chǎng)!
- 比亞迪汽車成國(guó)家級(jí)贈(zèng)禮!烏茲總統(tǒng)豪贈(zèng)42臺(tái),紀(jì)念世界杯首次出線
- 極氪7X登頂中國(guó)品牌豪華純電SUV銷冠
- 二季度交付量大幅下降21%!特斯拉全球銷量持續(xù)低迷
- 第二十五屆中國(guó)專利獎(jiǎng)揭曉:比亞迪再獲2項(xiàng)國(guó)家級(jí)金獎(jiǎng)
- 限時(shí)先享置換一口價(jià)!「10萬(wàn)級(jí)600續(xù)航中級(jí)轎車」五菱星光2025款正式上市!
- 尊界S800首搭華為ADS 4:采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu),端到端實(shí)現(xiàn)“從人類到超人”
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。