6月4日，2019年中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強(qiáng)”為主題，延續(xù)前幾屆論壇的特點(diǎn)，側(cè)重于汽車市場、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學(xué)者和媒體展開對話。

論壇上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了寒冬時(shí)代，在新形勢下弱小的企業(yè)與資本將無法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢車企將出局，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為一個(gè)常態(tài)。

1-4月中國汽車乘用車銷量同比下降14.8%，中國品牌更為嚴(yán)峻23%，中國品牌乘用車市場占有率也從最高的40.4%下降到38.2%。朱華榮表示，造成這樣的原因有兩個(gè)層面的原因，宏觀經(jīng)濟(jì)，不確定因素增加，經(jīng)濟(jì)增速放緩、動能減弱，中美貿(mào)易摩擦；市場層面，投資者和消費(fèi)者信心不足，政策波動頻繁、消費(fèi)者持幣觀望。

產(chǎn)業(yè)風(fēng)波不斷，淘汰賽加速，在新形勢下弱小的企業(yè)與資本無法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢車企將出局，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為一個(gè)常態(tài)，未來一年內(nèi)成為最嚴(yán)重的時(shí)期，中國品牌生存空間壓縮，同時(shí)，中國品牌培育的時(shí)期進(jìn)一步壓縮。

朱華榮同時(shí)表示，盡管汽車增速放緩，但是中國汽車市場同樣也蘊(yùn)藏著春機(jī)，第一經(jīng)濟(jì)活力領(lǐng)跑全球，中國仍是全球經(jīng)濟(jì)最具活力的國家，第二，政府工作報(bào)告賦能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車市場潛力依然巨大。此外，中國正成為全球互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)先者，為中國汽車品牌的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的土壤。

對于汽車產(chǎn)業(yè)，朱華榮還提出了自己的三點(diǎn)建議：對于政策制定者來說，應(yīng)該減稅降費(fèi)，保持政策的穩(wěn)定性，不要出臺短期刺激性政策，因?yàn)檫t早要還的；對于行業(yè)而言，應(yīng)該抱團(tuán)取暖，攜手前行；對于企業(yè)來說，應(yīng)該堅(jiān)持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，熬出偉大。

(責(zé)編：林嘉興)

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