日前，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：長(zhǎng)安汽車(chē)）公布了2019年一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示長(zhǎng)安汽車(chē)一季度營(yíng)收160.07億元，同比下滑20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損20.96億元，同比下滑250.62%。值得注意的是，這已經(jīng)是長(zhǎng)安汽車(chē)自去年3季度后，連續(xù)3個(gè)季度出現(xiàn)虧損，且虧損幅度不斷擴(kuò)大，而在虧損的背后，是長(zhǎng)安自主品牌和合資品牌的雙線失守。

　　自主品牌下跌25.2%

財(cái)報(bào)顯示，一季度長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為44.88萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)到31.8%。2015年長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，在隨后的4年時(shí)間里，其銷(xiāo)量雖有波動(dòng)，但也是百萬(wàn)俱樂(lè)部中的一員。不過(guò)，財(cái)報(bào)顯示今年一季度長(zhǎng)安系自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為20.6萬(wàn)輛，同比下跌25.2%，在剛剛公布的4月銷(xiāo)量中，長(zhǎng)安自主品牌甚至不足5萬(wàn)輛，跌出了乘聯(lián)會(huì)公布的月度銷(xiāo)量前15名的榜單，這是此前從未發(fā)生過(guò)的。如果照此勢(shì)頭發(fā)展，今年銷(xiāo)量或?qū)⒌陀诎偃f(wàn)輛的預(yù)期。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛葉沛表示，長(zhǎng)安的產(chǎn)品還不夠豐富，服務(wù)也亟待不斷創(chuàng)新，長(zhǎng)安需要對(duì)產(chǎn)品隊(duì)列進(jìn)行重新審視，發(fā)展智能化等新技術(shù)，同時(shí)將會(huì)將加快產(chǎn)品迭代速度。

合資品牌持續(xù)疲軟

自主品牌銷(xiāo)量的下滑帶給長(zhǎng)安汽車(chē)的沖擊影響很大，但是凈利潤(rùn)的下跌的主要還是受合資品牌尤其是長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)所拖累。長(zhǎng)安汽車(chē)表示業(yè)績(jī)大幅下滑，長(zhǎng)安重要合資車(chē)企長(zhǎng)安福特的疲軟是業(yè)績(jī)下滑的首要因素。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特一季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3.68萬(wàn)輛，同比下滑71.8%。一直以來(lái)，長(zhǎng)安福特都是長(zhǎng)安汽車(chē)的“利潤(rùn)奶?！保鶕?jù)2016年財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)為102億元，僅長(zhǎng)安福特就貢獻(xiàn)了近九成的利潤(rùn)。

業(yè)內(nèi)分析表示，福特汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑主要原因在于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)快速變化反應(yīng)不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代遲緩，從而錯(cuò)過(guò)了最好的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，目前的狀況有些積重難返。除了長(zhǎng)安福特，另一家合資公司長(zhǎng)安馬自達(dá)一季度的表現(xiàn)同樣難言滿意，官方數(shù)據(jù)顯示，1-3月長(zhǎng)安馬自達(dá)的累計(jì)銷(xiāo)量為32784輛，同比下滑28.43%。

對(duì)于合資公司占據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)主要利潤(rùn)來(lái)源的現(xiàn)狀，長(zhǎng)安汽車(chē)常務(wù)副總裁譚本宏曾公開(kāi)表示，目前，長(zhǎng)安汽車(chē)最急迫的任務(wù)是擺脫合資依賴(lài)，讓自主品牌撐起長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

主動(dòng)謀求轉(zhuǎn)型

2018年長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”，在此戰(zhàn)略下，長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行了主動(dòng)轉(zhuǎn)型，并且先后提出了“香格里拉計(jì)劃”和“北斗天樞計(jì)劃”，前者面向新能源而后者則針對(duì)智能化。第三次創(chuàng)業(yè)對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)的意義，葉沛表示，長(zhǎng)安汽車(chē)要通過(guò)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，回到用戶(hù)的原點(diǎn)。這些布局未來(lái)的計(jì)劃，無(wú)疑將加大長(zhǎng)安汽車(chē)的投入，眼下或許收不到立竿見(jiàn)影的效果，但這或許是將來(lái)?yè)纹痖L(zhǎng)安汽車(chē)特別是自主品牌的關(guān)鍵。

在合資品牌方面，福特在華銷(xiāo)量連年下降的背景下，發(fā)布福特2.0戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)3年內(nèi)福特將在中國(guó)推出30款新車(chē)，而這也將在一定程度上提升長(zhǎng)安福特產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，從而帶動(dòng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

寫(xiě)在最后

從自主品牌的翹楚，到如今逐漸掉隊(duì)，從企業(yè)的利潤(rùn)奶牛，到如今的拖油瓶，長(zhǎng)安汽車(chē)的自主品牌和合資品牌經(jīng)歷了從“王者”到“青銅”退化，然而長(zhǎng)安汽車(chē)在接下來(lái)還將面臨更大、更艱巨的挑戰(zhàn)。內(nèi)部，企業(yè)的改革，品牌的轉(zhuǎn)型，外部，市場(chǎng)的壓力，政策的變化，都成為擺在這個(gè)中國(guó)汽車(chē)?yán)献痔?hào)企業(yè)面前的難題。眼下，一季度慘淡的表現(xiàn)，是開(kāi)始還是新生，更是外界迫切需要長(zhǎng)安回答的問(wèn)題。

(責(zé)編：林嘉興)

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