據(jù)外媒報(bào)道，為取信于投資者，法拉利汽車公司新任首席執(zhí)行官路易斯?卡米萊里（Louis Camilleri）宣布將執(zhí)行其前任塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）設(shè)定的2022年財(cái)務(wù)目標(biāo)。然而，就在8月1日他將該目標(biāo)描述為“雄心壯志”之后，該公司的股價(jià)下降了8%。

7月21日，卡米萊里接替馬爾喬內(nèi)成為法拉利汽車的首席執(zhí)行官。幾天后，馬爾喬內(nèi)因出現(xiàn)嚴(yán)重的術(shù)后并發(fā)癥，導(dǎo)致病情無法挽回而去世。自2015年法拉利上市，該公司在馬爾喬內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)下市值增長了近乎三倍。他的去世令投資者們十分震驚，原本投資者以為馬爾喬內(nèi)會留任法拉利首席執(zhí)行官和董事長至2021年。卡米萊里是煙草巨頭菲利普莫里斯國際公司（Philip Morris International， PMI）的董事長和前首席執(zhí)行官，自2015年以來一直在法拉利董事會任職。同時(shí)，馬爾喬內(nèi)也是PMI董事會成員。

馬爾喬內(nèi)去世后，現(xiàn)年63歲的卡米萊里也制定了一項(xiàng)中期戰(zhàn)略，將于9月份公布。該戰(zhàn)略旨在展示公司將如何實(shí)現(xiàn)年初公布的財(cái)政目標(biāo)，尤其是到2022年將其核心利潤翻一番至20億歐元。在與分析師召開的財(cái)報(bào)電話會議上，卡米萊里表示，他和馬爾喬內(nèi)對公司的發(fā)展有著同樣的雄心。

當(dāng)被問及他計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)其前任設(shè)定的目標(biāo)時(shí)，卡米萊里稱，他將于9月17日至18日舉行資本市場日期間在公司位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）的總部提供計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)。他還透露道，“該計(jì)劃存在風(fēng)險(xiǎn)，然而我們也將看到未來的重大機(jī)遇?！比欢?，就在他發(fā)表上述言論后，法拉利在米蘭上市的股票價(jià)格收跌8.4%。

馬爾喬內(nèi)策劃了將法拉利從其母公司菲亞特克萊斯勒（FCA）拆分出來的計(jì)劃，并將其定位為一個(gè)奢飾品牌，而非普通的汽車制造商。此外，為保持品牌的“稀缺性和獨(dú)特性”，公司將年生產(chǎn)規(guī)模設(shè)定為7，000輛，即便如此，其價(jià)格和吸引力都沒有受到損失。

今年6月份， 法拉利公司股價(jià)創(chuàng)下每股129.9歐元的新高。2017年，該公司僅售出8，400輛新車，然總價(jià)值高達(dá)240億歐元，幾乎相當(dāng)于FCA售出470萬輛汽車的總和。

憑借超過30%的利潤率和強(qiáng)大的定價(jià)權(quán)，卡米萊里接手了一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的企業(yè)。在一些特別版車型的推動下，法拉利的盈利連續(xù)好幾年創(chuàng)下新紀(jì)錄。然而隨著排放政策收緊、資本支出增加以及投資者、賽車迷、車主和汽車收藏者之間的利益越來越難平衡，法拉利想要維持當(dāng)前的高市值并非易事。

(責(zé)編：李欣欣)

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