01
整整三十年前，就有人建議中國跳過汽柴油車，直接進入新能源時代！
這是高屋建瓴、跨越時代的遠見卓識！
02
新能源汽車僅僅在十幾年前還停留在概念中，人們可能在街頭看到電動公交車在路上奔走，但家庭用車仍然屬于百分百的燃油車時代。年輕人鐘情于在一腳油門產(chǎn)生的轟然作響的發(fā)動機的呼嘯聲中去郊游。電動車更像停在后院的兒童玩具，它們暫時還不可能成為大人們出行的必備工具。
但是，頭腦清醒的人都知道，不可再生的能源有耗盡的一天，煤炭如此、石油如此，眾多礦產(chǎn)概莫能外。
地球上跑動著數(shù)億輛車，每天要喝掉不可計數(shù)的汽油。且不說燃油帶來的碳排放對環(huán)境的深遠影響，就這么肆無忌憚?chuàng)]金如土地燒，地下有限的石油肯定會采完。人們擔心未來有一天要回到牛馬拉車的出行時代，能源革命的呼聲不絕于耳。
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中國是后起的工業(yè)國家，當美國被稱作汽車輪胎上的國家時，我們國家還被認定為自行車的國度，紫禁城城墻外停放的密密麻麻的自行車曾是一個時代的縮影。盡管還處于落后階段，有遠見卓識的科學家看到的卻不同于常人大眾。
1987年，錢學森以中國科協(xié)主席的身份訪問英國和聯(lián)邦德國，目睹街頭川流不息的轎車，他開始思考中國是否一定要按照傳統(tǒng)發(fā)展模式，即「汽油柴油階段」來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。他預計幾十年后中國每年需要上千萬輛的汽車，彼時的能源問題和環(huán)境污染將不可避免。
錢學森不愧為放眼世界的偉大科學家，在遠遠超越了時代和大眾意識的深邃目光中，他經(jīng)過數(shù)年思索，借鑒其它國家經(jīng)驗，結合國內(nèi)科學技術和工業(yè)制造的實際情況，于1992年致信國務院副總理鄒家華，建議「我國汽車工業(yè)應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環(huán)境污染的新能源階段」，并稱：「在此形勢下，我們決不應再等待，要立即制訂蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上！……所以國家要組織力量，中國有能力跳過一個臺階，直接進入汽車的新時代！」
時任國務院副總理鄒家華及時回信，信中與錢學森一起探討了發(fā)展新能源汽車的問題。
04
提出問題以后，如何落實這一戰(zhàn)略構想，是錢學森內(nèi)心深深的牽掛。然而茲事體大，不是一時可以啟動實施的。
1993年3月14日，錢學森再次提出：「民用汽車一定要電氣化，用蓄電池。而在‘863’中我們已突破氫化物，鎳電極電池，已在開發(fā)中。那為什么不立即下決心搞電動汽車，跳過汽油車這一階段？」
錢學森在美國研究火箭時，就具有前瞻的科研目光和大視野。他在火箭推進方面的工作以及他在第二次世界大戰(zhàn)期間對美國導彈計劃的貢獻得到了廣泛認可，他為有翼火箭的太空飛機奠定了理論基礎，這是航天飛機的前身。他的研究不僅深深影響了美國的航天事業(yè)，也開啟了中國的航天夢。
當他在上世紀五十年代返回新中國時，面對的是一個連電話都很少的國家，人們對火箭科學更是知之甚少。但15年后，他監(jiān)督了第一顆中國衛(wèi)星發(fā)射到太空。幾十年來，他培養(yǎng)了新一代的科學家，他的工作為中國將自己的人送上月球奠定了基礎。
時過境遷，我們不禁遐想，如果中國當年把錢學森的提議作為國家戰(zhàn)略來實施，在新能源領域，或許今日的中國早已飛奔在新能源汽車的脊背上一騎絕塵。
05
其實，電動汽車的歷史非常悠久，然而要走入尋常人家卻歷經(jīng)歲月的坎坷。
早在1834年，美國的托馬斯?達文波特（Thomas Davenport）制造了世界上第一輛由直流電機驅動的電動汽車。
1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛。
1881年，法國工程師G.Trouve裝配了以鉛酸電池為動力的電動汽車，成為世界上第一輛以可充電電池為動力的電動汽車。
1886年，法國人M. A. Darracq提出了再生制動技術，作為那個時期電動汽車最重要的發(fā)明，這一技術較大幅度地提高了電動汽車的能量效率。
1899年5月，比利時人C. Jenatzy駕駛的子彈頭式的電池電動賽車「Jamais Contente（永不滿足號）」創(chuàng)下了110km/h的紀錄，成為歷史上第一輛時速超過100km/h的汽車。
一直以來，電動汽車的發(fā)展并未停止腳步。上世紀70年代初，中東爆發(fā)的石油危機迅速蔓延至全球，一場能源革命隨之到來。這場石油危機，讓靠燃油生存的普通汽車第一次面臨著新的挑戰(zhàn)。
各國開始把新能源作為國家戰(zhàn)略進行科研投入。日本在混合動力方面的領先優(yōu)勢，美國新能源汽車的迅速崛起，背后所顯示的正是人們在能源危機面前的共識和積極投入。
羅馬不是一天建成的，能源革命的成果也經(jīng)歷著曲折和動蕩的過程。人類歷史最早的能源不過是太陽、風、流水這些天然存在的事物，隨著工業(yè)的發(fā)展和地下資源的濫用，歷史似乎跟人類開了個玩笑，太陽、風和流水，眼看將取代那些工業(yè)革命的成果，成為未來的能源主力。
過去一個世紀過去了，目前，煤炭、石油和天然氣仍然供應著全世界大多數(shù)國家的大部分能源。但是，能源領域的天枰砝碼日益傾向到新能源的方位。
06
錢學森的興趣非常廣泛，關注著社會和國家的動態(tài)和科技發(fā)展，尋找突破的可能。對于新能源汽車的歷史前瞻，無疑再次證明了一個偉大科學家的直覺和判斷。
然而在當時的歷史時期，要越過汽油柴油車，進入全新的時代，畢竟面臨諸多的困難。盡管我國汽車發(fā)展在此之后因為種種客觀原因并未「跳過汽油車」階段，然而令人欣喜的是，當前我國新能源汽車領域的整體實力并不落后。國家的重視和全社會的投入，已經(jīng)帶動了新能源開發(fā)欣欣向榮的局面。
相信我國在未來能如錢學森所言，在新能源汽車領域「力爭后來居上」，「直接進入汽車的新時代」。
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