作者：微溫

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

最近，上汽集團(tuán)（600104.SH）準(zhǔn)備加大出海力度求溫暖。

11月14日，上汽集團(tuán)總裁助理兼國際總經(jīng)理余德近期向外界表示，在海外市場，上汽集團(tuán)計(jì)劃2020年沖擊年銷50萬輛，2022年實(shí)現(xiàn)60萬輛；到2025年希望能達(dá)到年銷100萬輛。

余德表示，過去幾年，國內(nèi)車企海外整體銷量基本上維持在百余萬輛左右，上汽集團(tuán)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)海外銷量排名第一。言下之意，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到百萬銷量有很大希望。

2019年1-9月，上汽集團(tuán)海外銷量為24萬輛，占到國內(nèi)車企海外銷量的三分之一。重點(diǎn)發(fā)展地域分別在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東GCC以及印度。

不過上汽集團(tuán)的出海計(jì)劃不是沒有阻礙的，據(jù)悉歐洲方面為了加快推動(dòng)電氣化進(jìn)展，將出臺(tái)史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，戴姆勒集團(tuán)與大眾集團(tuán)都因此“中槍”罰款，加上特斯拉在歐將建設(shè)工廠，上汽集團(tuán)在歐洲地域挑戰(zhàn)頗多。

其次，國內(nèi)的友商同樣看中了海外市場，廣汽、長城、吉利等車企都有相應(yīng)的出海計(jì)劃，這會(huì)讓上汽集團(tuán)的出海壓力大大加大。

關(guān)于這次上汽集團(tuán)加大出海力度，其實(shí)是早有征兆。

2019年，國內(nèi)市場增長陷入瓶頸期，以上汽集團(tuán)為例，在2019年10月累計(jì)銷售54.44萬輛，同比下降9.55%。1-10月累計(jì)銷量約為495.83萬輛，同比下降13.74%，市場表現(xiàn)不如預(yù)期。

為此，上汽集團(tuán)還曾在8月29日發(fā)布的半年報(bào)中，調(diào)整了2019年的銷量預(yù)期，從2019年初提出的“力爭實(shí)現(xiàn)710萬輛銷售”降低至650萬輛左右。

不僅如此，上汽集團(tuán)2019年上半年實(shí)現(xiàn)營收3762.93億元人民幣，同比下降19.05%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤137.64億元，同比下降27.49%。是上汽集團(tuán)自整體上市后十年來首次利潤下滑。導(dǎo)致該公司表示，要壓縮成本，全員過“緊日子”。

到了三季度，上汽集團(tuán)利潤下滑的局面依舊沒有改變。其1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為5853.44億元，同比下滑13.25%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為207.92億元，同比下滑24.86%。

在綜合以上種種原因，業(yè)內(nèi)人士表示，上汽在國內(nèi)市場已經(jīng)遇冷的情況下，不會(huì)把力氣都放在本土。相較之下，海外市場開拓還有機(jī)會(huì)，或成為上汽集團(tuán)跨越寒冬的X因素。

生成海報(bào)

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