作者：微溫

審校：周鶴翔

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

車市的寒冬，汽車之家也沒(méi)幸免。

北京時(shí)間11月5日晚，汽車之家(NYSE: ATHM)發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2019年Q3財(cái)報(bào)。該季度汽車之家凈營(yíng)收21.702億元，同比增長(zhǎng)14.90%；凈利潤(rùn)6.437億元，同比下降5.5%。環(huán)比下降19.7%。

其中媒體服務(wù)的收入為9.24億元，同比增長(zhǎng)2.50%；撮合潛在客戶的服務(wù)收入為8.28億元，同比增長(zhǎng)12.00%；在線市場(chǎng)及其他收入為4.16億元，同比增長(zhǎng)68.2%。

可以看到，在營(yíng)收方面，汽車之家相對(duì)2018年同期已有長(zhǎng)足進(jìn)步，但這些靚麗的數(shù)據(jù)背后，是營(yíng)業(yè)成本的加大及整體市場(chǎng)的下滑。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，汽車之家在Q3季度的營(yíng)業(yè)成本為14.261億元，比2018年同期增加3.521億元的投放；收入成本為2.471億元，比2018年同期增加0.317億元的投放。

針對(duì)這樣的情況，汽車之家在財(cái)報(bào)中表示，各類成本增加，主要系于銷售、營(yíng)銷及產(chǎn)品開發(fā)。畢竟在2019年，中國(guó)車市銷量出現(xiàn)罕見下滑，各個(gè)主機(jī)廠商遇到經(jīng)營(yíng)困難，汽車之家作為兩者的“中間商”，在大環(huán)境交易萎靡下，難以獨(dú)善其身。

值得一提的是，在2019年8月，汽車之家曾想向阿里巴巴學(xué)習(xí)，創(chuàng)造一個(gè)汽車行業(yè)的“雙十一”，并將舉辦時(shí)間定于8月8日。但可惜，這場(chǎng)活動(dòng)雖然成功舉辦，但依舊未充當(dāng)車市下行的“剎車片”。

截至北京時(shí)間11月6日7時(shí)29分，汽車之家報(bào)77.50美元/股，暴跌13.49%。

生成海報(bào)

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