近日，海外的疫情越來(lái)越嚴(yán)重，而受疫情影響，美國(guó)蘋果公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日宣布將關(guān)閉加州所有零售門店。這也是自今年3月新冠肺炎疫情在美國(guó)爆發(fā)以來(lái)，蘋果公司最大規(guī)模的一次關(guān)店行動(dòng)。

由于此次關(guān)店正值美國(guó)假日購(gòu)物旺季，有媒體認(rèn)為，此舉將對(duì)蘋果公司的零售業(yè)務(wù)造成一定的影響。

截止目前，僅英法美三國(guó)就有超100家蘋果門店關(guān)閉,這也讓蘋果的重心更多轉(zhuǎn)移到了亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)。

據(jù)日經(jīng)新聞援引知情人士稱，蘋果公司計(jì)劃在明年1月至6月之間，生產(chǎn)9500萬(wàn)至9600萬(wàn)部iPhone手機(jī)，這些手機(jī)包括兼容5G功能的新iPhone 12型號(hào)，以及iPhone 11和iPhone SE。這也將使得蘋果明年全年的手機(jī)產(chǎn)量至少達(dá)到2.3億部，高出去年產(chǎn)量20％左右。

華爾街券商韋德布什（Wedbush）分析稱，明年iPhone升級(jí)換代量的20%將來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)是蘋果成功的關(guān)鍵因素。

回顧2011年，庫(kù)克成為蘋果公司首席執(zhí)行官，蘋果在中國(guó)只有四家門店，中國(guó)市場(chǎng)在蘋果公司營(yíng)業(yè)額的11%；如今中國(guó)市場(chǎng)擁有43家蘋果門店，中國(guó)市場(chǎng)已占到蘋果公司營(yíng)業(yè)額的五分之一左右。并且，中國(guó)作為全球最大的代工工廠，蘋果公司至少70%以上的產(chǎn)品是在中國(guó)制造生產(chǎn)的。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者離不開(kāi)蘋果，蘋果也難以離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是蘋果除本土以外的第二大利潤(rùn)支柱所在。

值得一提，今日還有消息稱，蘋果近期已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等中國(guó)臺(tái)灣的汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關(guān)企業(yè)列入首波供應(yīng)鏈名單。

而且供應(yīng)鏈廠商還透露，蘋果公司計(jì)劃在明年9月份發(fā)布首款A(yù)pple Car，比之前爆料的發(fā)布時(shí)間還提早了兩年。按照之前郭明錤等消息人士爆料，蘋果汽車最快也要等到2023年才能發(fā)布。

其實(shí)，庫(kù)克曾說(shuō)過(guò)"電動(dòng)汽車也同手機(jī)一樣是電子產(chǎn)品，只不過(guò)體積更大。"關(guān)于蘋果造車早在四五年已經(jīng)開(kāi)始布局，只是保密工作比較好而已。據(jù)MacRumors報(bào)道，2014年，蘋果開(kāi)展了名為"泰坦"的自動(dòng)駕駛機(jī)車計(jì)劃（Project Titan），有1000多名員工在蘋果庫(kù)比蒂諾總部附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)從事電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。

直至2018年8月，曾主管Model 3項(xiàng)目的特斯拉前高級(jí)副總裁兼工程主管道格·菲爾德（Doug Field）正式加入蘋果，庫(kù)克造車的計(jì)劃才逐漸浮出水面。

目前，特斯拉已經(jīng)逐漸接近新能源汽車行業(yè)的霸主地位，國(guó)產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車企均在搶占生態(tài)位，蘋果介入戰(zhàn)局必將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車行業(yè)格局產(chǎn)生變化。

當(dāng)然，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，相信蘋果將會(huì)給汽車行業(yè)注入新的活力。

生成海報(bào)

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