科技的發(fā)展讓出行有了全新模式。伴隨著互聯網的加入，汽車被賦予新的意義。如同手機一樣，移動的概念讓汽車不僅局限于運輸，更重要的是成為人們移動生活的又一載體。
近日，億歐智庫發(fā)布了《2018科技出行研究報告——智能網聯與新能源變革汽車出行》。報告中提到，未來汽車出行生態(tài)將發(fā)生巨大變化，以智能化、網聯網、電動化、共享化為主的出行生態(tài)正在形成。
電動化、智能化，這是近幾年被不斷提到的話題。在今年4月底北京車展上，不論是商用車還是民用車，科技感、新能源、智能網聯的概念被推上主要舞臺。有數據顯示，此次北京車展的中外車企共展示1022輛車中就有174輛為新能源車，新能源車輛參展數占總參展車輛的17%。汽車的電動化讓傳統(tǒng)汽車有了更多可多可以想象的空間。這也使得科技互聯網公司有了參與傳統(tǒng)汽車領域的機遇。
在互聯網公司的先天基因中，不拘于現狀是一種常態(tài)，這也是傳統(tǒng)車企業(yè)主動或被動與其產生交集的原因。所以不管科技企業(yè)是“門口的野蠻人”，還是賦能者，輔助車企業(yè)向智能化轉型是現在互聯網公司在汽車領域的最好定位。
凌動智行給自己的定位也是如此。
“我們不造汽車，傳統(tǒng)車廠曾經把汽車造的很好了。我們要做的，是重新創(chuàng)造這輛車。”凌動智行董事長史文勇曾在公開場合表示。
這家創(chuàng)立于2005年的移動互聯網公司最早的業(yè)務布局是在智能手機領域，業(yè)務從手機安全，移動游戲到直播都有涉獵。在看準了未來人們生活中智能汽車所扮演的重要角色后，于2015年收購一家芬蘭公司，開始轉向智能汽車。有著多年移動互聯網的經驗和積累，這一步棋走的很順利。
深度定制網約車服務+軟硬件集成系統(tǒng)雙業(yè)務并行，互相滲透輸血。
軟硬件集成系統(tǒng)解決的就是傳統(tǒng)車企對智能化的需求，而這得益于年初剛剛升級的凌動車腦。據了解，凌動車腦是一個通過軟件定義汽車的方式給傳統(tǒng)汽車賦能的技術平臺。在技術上將智能網聯汽車涉及的攝像頭、雷達、GPS、汽車儀表盤、中控顯示、ADAS等整合集成到一個單獨的硬件中，并且按照需要進行系統(tǒng)分隔，從而在系統(tǒng)層面實現安全保障。
可定制、安全性是該平臺最大的特點。車腦平臺預留的車規(guī)級接口為實現智能網聯汽車多種需要提供了可能。同時，其解決了原有傳統(tǒng)汽車中不同的汽車電子系統(tǒng)錯綜復雜的布局。效率和安全大幅度提升。據悉凌動車腦也將整合AI與區(qū)塊鏈技術，以平臺形式幫助汽車廠商和制造商提供更優(yōu)秀的產品。
目前凌動智行與數字安全平臺世界領導者愛迪德成為合作伙伴，將整合愛迪德全新的Keystone解決方案應用于凌動車腦平臺。另一方面，凌動智行與一家名為伯坦工程的汽車設計工程公司也共同在為即將下線運營的品質出行業(yè)務做準備。
而通過深度定制的智能汽車為用戶提供網約車服務是凌動智能在出行領域的又一看點。這一點的考慮是基于目前看似火熱但實則運力并不充足的網約車市場。價格戰(zhàn)既看不出輸贏，也粘不住用戶。用戶出行偏重的是A到B的運輸還是車內空間體驗是凌動智行思考的問題。
除運輸功能外，去掉副駕駛，增加車內大屏，凌動智行想讓乘客完美享受車內的數字化服務，充分體驗在車內的游戲、音樂、娛樂、購物、辦公等服務，提升乘客在車里的時間利用率。
目前凌動智行公開招聘杭州工作的相關人才，預計今夏將正式投入商業(yè)運營。史文勇也曾公開表達，目前包括牌照申請等在內的各項準備工作均在有序展開，目前進展正常，凌動智行預計今年年底商業(yè)化運營車輛達到約5千臺左右。
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