真正的“智慧城市”已經(jīng)離我們越來越近。我們過去制造的汽車只是簡單地了解周圍環(huán)境，而現(xiàn)在我們可以創(chuàng)建一個完全連接的生態(tài)系統(tǒng)，在這個生態(tài)系統(tǒng)中，5G 使車輛能夠與行人、其他車輛甚至基礎(chǔ)設(shè)施實時“對話”預(yù)防潛在的碰撞或其他事件。當(dāng)將自動駕駛汽車考慮在內(nèi)時，這些功能會更加提升，這要歸功于 5G。

2021 年，我們見證了 5G 用戶量的爆發(fā)式增長。在全球范圍內(nèi)，全球 5G 用戶數(shù)量從2019 年的不到 2 億增加到2021 年底的6.6 億。雖然上一代技術(shù)是由移動互聯(lián)網(wǎng)使用推動的，但 5G 的增長主要來自聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車。這并不奇怪，因為 5G 是滿足新時代互聯(lián)汽車低延遲和高吞吐量要求的完美技術(shù)。

盡管如此，這些功能仍無法大規(guī)模覆蓋消費者。

今年我們必須應(yīng)對商業(yè)化的挑戰(zhàn)，并以統(tǒng)一的方式將這些互聯(lián)體驗帶給消費者。例如，在汽車行業(yè)釋放 5G 的全部價值將需要跨行業(yè)的協(xié)作、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和建立信任的監(jiān)管。

伙伴關(guān)系

強大的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)對于推動遠(yuǎn)程信息處理創(chuàng)新至關(guān)重要。為了使汽車 5G 成為主流，迫切需要移動網(wǎng)絡(luò)運營商、原始設(shè)備制造商、基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商和政府監(jiān)管機構(gòu)之間的合作——所有這些都朝著商業(yè)化的單一目標(biāo)而努力。

5G的魔力在于創(chuàng)造完全連接的體驗。為此，功能、應(yīng)用和服務(wù)需要緊密協(xié)作。孤立地開發(fā)這些創(chuàng)新不會推動創(chuàng)新，也不會使消費者受益。相反，它將創(chuàng)建多個不同的解決方案，這些解決方案在整個行業(yè)中零碎推出，造成混亂并進(jìn)一步推動真正的創(chuàng)新。

基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

為了使 5G 商業(yè)化取得成功，我們需要完善且可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。2021 年基礎(chǔ)設(shè)施部署意義重大。根據(jù)Gartner 的最新預(yù)測，全球 5G 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施收入預(yù)計從 2020 年的 137 億美元增長到 2021 年的 191 億美元。邊緣計算解決方案，如路邊單元（ RSU）對于實現(xiàn)真正連接的基礎(chǔ)設(shè)施尤其重要。

通過彌合當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)與 5G 提供的功能之間的延遲差距，RSU 實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)汽車、城市和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施以及行人和騎自行車者之間的實時更新和通信。盡管如此，仍有待取得進(jìn)展。為了實現(xiàn)大規(guī)模采用，我們需要確保對所有消費者的大規(guī)?？捎眯?。

監(jiān)管推動信任

促進(jìn)消費者對 5G 移動服務(wù)的信任和尊重對于采用 5G 移動服務(wù)是必要的，而監(jiān)管對于推動這一發(fā)展至關(guān)重要。這意味著監(jiān)管 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的部署及其在智慧城市中的應(yīng)用。例如，在美國，F(xiàn)CC 正致力于對過時的 5G 法規(guī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以促進(jìn)所有社區(qū)的數(shù)字機會，例如通過 5G 美國農(nóng)村基金。優(yōu)先考慮標(biāo)準(zhǔn)、負(fù)責(zé)任的做法和采用途徑將確保有效推出解決方案并限制可能阻礙創(chuàng)新的危險。

5G 的商業(yè)化未來

當(dāng) 5G 技術(shù)超越小型生態(tài)系統(tǒng)時，其優(yōu)勢明顯更大，汽車行業(yè)已準(zhǔn)備好對其進(jìn)行測試。想象一下，街道上擠滿了“看到”盲角和十字路口的車輛，可以避開行人和騎自行車的人，通過對交通網(wǎng)絡(luò)的 360 度感知立即對緊急情況做出反應(yīng)，并與其他車輛共享有關(guān)不安全路況的信息。這些功能不僅是一個不錯的選擇，而且是我們努力改善街道安全和建設(shè)更智慧城市的必要條件。

商業(yè)化的 5G 未來也意味著我們車輛的完全個性化。除了利用駕駛員數(shù)據(jù)獲得受眾洞察和獲利機會之外，汽車制造商很快就能應(yīng)用這些洞察來創(chuàng)造極具價值的個性化駕駛體驗。這些個性化體驗可能包括連接駕駛員習(xí)慣，以便就附近的活動、購物、餐飲等提出建議——以及額外的汽車服務(wù)、升級和個性化功能。

幸運的是，我們在美國看到了 MEC（Multi-access/Mobile Edge Computing）或多訪問邊緣計算商業(yè)化的早期跡象。MEC 平臺，如 HARMAN Savari 的行業(yè)首創(chuàng) MECWAVE，允許在更靠近用戶的地方處理和存儲數(shù)據(jù)，從而顯著減少延遲。想想 5G 如何在移動設(shè)備上運行，并且延遲時間最短——這也應(yīng)該是車輛的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，MEC是促進(jìn)5G接入變革最快、最快的方式，暫時起到商業(yè)化助推器的作用。5G 在汽車領(lǐng)域的承諾已經(jīng)準(zhǔn)備好實現(xiàn)，但在我們能夠?qū)崿F(xiàn)如此規(guī)模的長期同步 5G 生態(tài)系統(tǒng)之前，我們必須首先擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系、基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管。只有這樣，我們才能見證 5G 的真正潛力。

本文作者：Ram Iyer, Senior Vice President, SBU Connectivity, HARMAN International

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