美國汽車行業(yè)最早感受到芯片短缺的重創(chuàng)，因此迫使汽車制造商閑置工廠。

上周，美國汽車政策委員會（AmericanAutomotivePolicyCouncil）、汽車和設備制造商協(xié)會（Motor&EquipmentManufacturersAssociation）及美國汽車工人聯(lián)合會（UnitedAutoWorkersunion）聯(lián)合向國會領袖寫信，建議其為半導體設施提供專項資金，以便將其部分產(chǎn)能用于汽車級芯片的生產(chǎn)。

由于芯片短缺，福特上月表示，預計第二季度的汽車產(chǎn)量減少約50%，利潤減少約25億美元。

蘋果等科技公司也受到了芯片短缺的沖擊，但遠沒有汽車制造商受到的沖擊嚴重。

2021年第二季度的iPhone銷售額將下降30億至40億美元，根據(jù)某金融市場數(shù)據(jù)及基礎設施提供商的預測，該損失只相當于蘋果第三財季銷售額的一小部分。

據(jù)相關媒體報道，美國政府官員并不愿意立法將電腦芯片轉(zhuǎn)向汽車制造商，因為此舉可能會損害其他行業(yè)。

由于芯片的短缺，相關行業(yè)的發(fā)展將面臨著嚴重考驗，目前這種情況已經(jīng)持續(xù)近一年。眾公司和組織都在向拜登政府施壓，欲以此舉獲得資金或政策支持。此情此景，美政府并沒有明確表態(tài)，這將讓美國汽車行業(yè)的走向成為未知數(shù)。

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