相信每一個(gè)現(xiàn)代人都有一個(gè)購(gòu)車(chē)夢(mèng)，各類(lèi)汽車(chē)的檔次和價(jià)位之間差別很大，男人都愛(ài)面子，便宜的車(chē)開(kāi)出去總有那么一點(diǎn)不再在，但是買(mǎi)高檔一點(diǎn)的實(shí)在是買(mǎi)不起，所以很多用戶(hù)就會(huì)考慮買(mǎi)一輛便宜的二手車(chē)，但是，中國(guó)二手車(chē)流通環(huán)節(jié)中存在著諸多難題。

其中，最為基礎(chǔ)的車(chē)輛殘值一直未能形成系統(tǒng)性評(píng)估體系，以往二手車(chē)殘值鑒定，往往依靠評(píng)測(cè)師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，不僅效率低下且信息不全，車(chē)況不明、車(chē)價(jià)不實(shí)嚴(yán)重阻礙整個(gè)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展。

對(duì)于，創(chuàng)建與2011年的優(yōu)信集團(tuán)將研發(fā)一項(xiàng)引入中國(guó)二手車(chē)行業(yè)的定價(jià)系統(tǒng)。當(dāng)然，這項(xiàng)系統(tǒng)其獨(dú)有的“基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、集成學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)相結(jié)合的回歸定價(jià)策略”技術(shù)成為行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，也為優(yōu)信率先突破100萬(wàn)交易量、累計(jì)上架車(chē)源超500萬(wàn)臺(tái)。

并且，截至今年7月左右，優(yōu)信人工智能定價(jià)系統(tǒng)覆蓋了市場(chǎng)上最多的汽車(chē)品牌，包含20000多個(gè)車(chē)型、2000多個(gè)車(chē)系，每天為車(chē)輛定價(jià)20萬(wàn)次。這其中既有奔馳、本田、豐田、大眾、別克、雪弗蘭、哈弗、吉利、比亞迪等常見(jiàn)國(guó)內(nèi)外熱門(mén)汽車(chē)品牌，也包括阿爾法羅密歐Giulia、現(xiàn)代雅科仕、雙龍蒂維拉等小眾車(chē)型、車(chē)系。

優(yōu)信人工智能定價(jià)系統(tǒng)在海量真實(shí)車(chē)輛交易歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)人工智能算法和大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)，獲得二手車(chē)車(chē)型/車(chē)系/品牌殘值率數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮市場(chǎng)要素變化的各種影響與專(zhuān)業(yè)評(píng)估結(jié)果，構(gòu)建數(shù)據(jù)分析模型和AI算法模型，構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的定價(jià)系統(tǒng)。

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