極客網3月19日（北京）近幾天，國內易到租車與Uber合作，將目光再次聚集在這個國際企業(yè)身上。但是，據業(yè)內人士透露，正在向全球擴張的打車軟件Uber在中國可能存在偷稅漏稅問題，公司所得收入是直接打入其在阿姆斯特丹的賬戶，然后由該賬戶向司機賬戶打款。該人士稱，雖然該消息尚待確認，但是Uber進入中國與中國政府玩“躲貓貓”的游戲已經很長一段時間了。

前幾天，杭州一家知名BBS里有出租車司機對Uber杭州試點吐槽，據該出租車司機反映，Uber在當地大量招募無安全保障的私家車，嚴重擾亂了當地的租車市場，該司機要求以Uber嚴重擾亂行業(yè)經濟秩序對它進行集體舉報。

還有Uber自己的司機吐槽，Uber Beijing沒有任何電話聯(lián)系方式，一切只能靠微信、郵件，而且基本得不到及時回復，遇到交通事故等緊急狀況，根本就沒有辦法尋求幫助。2014年12月，Uber曾因對黑車司機進行集體培訓而被重慶政府現(xiàn)場叫停，之后Uber并沒有針對此事做相關的官方說明。

據最新消息稱，Uber司機準入制度形同虛設，任何人員任何車輛只要通過登記就可以運營專車，毫無篩選環(huán)節(jié)。私家車加入Uber無需加盟費用，只需填寫申請表并安裝Uber自備的手機終端設備就可以成為Uber的司機。也就是說，首先，Uber平臺的所有車輛，都不是來自租賃公司的正規(guī)車輛，全是黑車；其次，Uber掌握著司機端的所有數據。

有業(yè)內人士分析，Uber現(xiàn)在正在渾水摸魚，他們繞過政府，直接在市場招兵買馬，拓展市場范圍。Uber在中國的野心正在膨脹，大有勢不可擋的趨勢。

年9月，Uber創(chuàng)始人卡拉尼克曾公開表示，在補貼和其他措施方面，Uber在中國市場將會采取更加激進的策略。據了解，Uber去年5月進入中國市場，當時只是在北京三里屯、國貿附近提供豪華商務車服務。短短10個月，目前Uber的業(yè)務范圍已經擴展到北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等一二線省會重點城市。

有業(yè)內人士指出，像Uber這樣的公司，可以完全不在乎其他人，只要有足夠多的用戶喜歡這個服務，覺得離不開這個服務，最終一定可以化險為夷。也就是說，因為他們認為，目前最重要的是用戶，等到有了大量的用戶基礎，那個時候即使再被政府叫停，也會有用戶站出來幫他們說話，最終影響政府決策。

年10月，渥太華政府部門在Uber進軍該地的第一周，就宣布了其違反出租車運營法規(guī)（沒有商業(yè)牌照，沒有雇傭有商業(yè)駕駛資格的司機）并對相關司機進行了罰款處罰。Uber新聞發(fā)言人的回復是，罰款他們會出但是他們堅決支持司機，并在各SNS上開設了“拯救Uber”帳號。評論人士分析，通過SNS獲得支持，Uber玩得駕輕就熟，以前在美國很多城市，也是通過SNS獲得支持，征集簽名，最終成功和政府抗衡，而反敗為勝。

有業(yè)內人士評論，Uber現(xiàn)在的做法是在掩耳盜鈴。作為一個外來的客人，Uber是應該與國家、地方政府緊密配合來推動出行行業(yè)健康發(fā)展。如果僅僅采取野蠻植入，先斬后奏，生米煮成熟飯甚至是不顧乘客安全的任性、隨意的發(fā)展方式，對行業(yè)的發(fā)展甚至國家發(fā)展一定是不利的。

還有業(yè)內人士表達了自己的擔憂，隨著Uber在中國的快速膨脹，作為一家美國公司，通過自己配備的設備來掌控用戶資料和數據，這個行為是否會對國家安全造成一定的威脅？

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