滴滴掌門人究竟是誰？有人說是滴滴創(chuàng)始人兼董事長程維，有人猜是來自高盛的投資家、滴滴現(xiàn)任總裁柳青。不看“官銜”只看出鏡次數(shù)的話，外界常有“滴滴老大是柳青”的錯覺。

從柳青出席夏季達沃斯論壇，在彭博商業(yè)高峰論壇發(fā)言，到參加沙特主權(quán)財富基金峰會，近期做客PBS電視臺《羅斯訪談》，在曝光度上柳青確實壓過程維。反觀程維，無論是《時代周刊》評選的“科技領(lǐng)域最有影響的20人”，還是《財富》揭曉的“全球40位40歲以下的商界精英”，程維都是同柳青一起上榜。

柳青升任滴滴總裁后，滴滴在傳統(tǒng)打車業(yè)務(wù)上建樹不多，倒是加快了海內(nèi)外并購的步伐，合并快的、收購優(yōu)步中國都是柳青的得意之作?！度A爾街日報》撰文稱，“滴滴已經(jīng)放棄技術(shù)驅(qū)動型的路線，開始變得越來越像一家投資公司了”。公司發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變或許反映了決策層主導(dǎo)權(quán)的變動。

此前曾有分析稱，滴滴背后有兩大利益集團，一派是以程維與柳青為代表的管理層，一派是以馬云、馬化騰為代表的投資者們。目前看來，柳青與程維并非一個戰(zhàn)壕的隊友，有人認為她更像“投資機構(gòu)的代理人”。如果將滴滴管理層也分成兩派，一派稱之為“程維系”，一派稱為“柳青系”，從滴滴打車業(yè)務(wù)遲滯不前融資卻屢創(chuàng)新高的事實來看，“柳青系”很可能是目前得勢的一方。

據(jù)內(nèi)幕人士透露，柳青嫡系已經(jīng)執(zhí)掌滴滴多個核心部門，包括戰(zhàn)略投資、海外業(yè)務(wù)及公關(guān)營銷等部門。許多新上崗的高管都是經(jīng)驗豐富的投資圈人士，其中有些人與柳青一樣是來自高盛的投資專家。與柳青在高盛共事3年的朱景士，現(xiàn)已成為柳青嫡系一員大將，負責(zé)滴滴融資與投資者關(guān)系管理的Joan Ho，汽車金融負責(zé)人Liu Xiaoyu，據(jù)稱都是由朱景士從投資機構(gòu)挖來的。

除了柳青最關(guān)心的投融資外，朱景士還招聘了不少負責(zé)打車業(yè)務(wù)的高管，似乎要在滴滴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上為程維“分憂”。有媒體指出，快車事業(yè)部Alan Zhuo是朱景士在高盛的前同事，專車事業(yè)部總經(jīng)理Tony Qiu來自他的企業(yè)戰(zhàn)略團隊，快捷出行事業(yè)部二把手Kevin Chen也是他挖來的。另有傳聞稱，前首席營銷官程峻怡辭職，朱景士接替陶然主管公關(guān)部，都是“柳青系”與“程維系”權(quán)斗的結(jié)果。

滴滴收購優(yōu)步中國后，似乎也走上了Uber的老路，將運營工作交給資深的投行人士負責(zé)，提升網(wǎng)約車服務(wù)品質(zhì)已不再重要，高回報投資與快速套現(xiàn)才是戰(zhàn)略重心 。當Uber創(chuàng)始人與投資者矛盾激化后，最終結(jié)局卻是創(chuàng)始人卡蘭尼克黯然離場。與技術(shù)出身的滴滴創(chuàng)始人程維相比，柳青的專業(yè)背景與團隊實力對投資者更有親和力，如果程維成了“下一個卡蘭尼克”，由柳青執(zhí)掌滴滴或許是不二之選。

滴滴收購優(yōu)步中國后，似乎也走上了Uber的老路，將運營工作交給資深的投行人士負責(zé)，提升網(wǎng)約車服務(wù)品質(zhì)已不再重要，高回報投資與快速套現(xiàn)才是戰(zhàn)略重心 。當Uber創(chuàng)始人與投資者矛盾激化后，最終結(jié)局卻是創(chuàng)始人卡蘭尼克黯然離場。與技術(shù)出身的滴滴創(chuàng)始人程維相比，柳青的專業(yè)背景與團隊實力對投資者更有親和力，如果程維成了“下一個卡蘭尼克”，由柳青執(zhí)掌滴滴或許是不二之選。

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