眾所周知，摩拜單車一直因押金問題深受廣大用戶詬病。相比ofo小黃車的99元押金，摩拜單車的押金高達299元，押金高、押金退還難、充值難以入賬的重重問題讓摩拜成為眾矢之的。然而一波未平一波又起，摩拜此次又用數(shù)據(jù)造假、車輛造假刷新了大眾的底線和三觀，有業(yè)內人士分析稱這是摩拜資金吃緊的表現(xiàn)。

　　摩拜“虛擬單車”頻頻現(xiàn)身 誘導注冊令用戶怒不可竭

　　近期，有不少長春網(wǎng)友吐槽：摩拜單車這場GPS定位造假大戲演得好逼真。原來，摩拜在長春并沒有投放單車，但是APP上卻顯示有大量單車可用，讓人不得不懷疑其造“虛擬單車”誘導注冊的“良苦用心”。

　　其實，長春僅是摩拜“虛擬單車”誘導式注冊模式的諸多重災區(qū)之一而已，很多來自北京、上海、深圳、成都的網(wǎng)友也紛紛反映，摩拜單車注冊前后畫面嚴重不一致，注冊前定位點周圍單車、紅包車很多，然而一旦交完押金注冊完成之后，周圍的單車卻消失無蹤。青島用戶的遭遇更令人啼笑皆非，注冊摩拜單車成功后，定好位準備尋找單車時，頁面居然顯示大批小橙車停在深海之中，所以想騎車先要學會游泳咯。

　　據(jù)摩拜方面稱，摩拜單車的4月活躍用戶環(huán)比增加超過200%，一個月新增2400萬注冊用戶。結合摩拜在各地的造假行為，不難想象有多少用戶是受到摩拜“虛擬單車”誘騙而注冊的。聯(lián)系一下摩拜在近期共享單車大戰(zhàn)中的疲軟表現(xiàn)，其造假目的就都昭然若揭了。只是這樣建立在欺騙基礎上的增長又能維持多久呢？增長的同時帶來的負面影響他們是否考慮過呢？

　　套押金只為拆東補西  摩拜資金鏈恐將斷裂  

　　值得注意的是，每位新增注冊用戶不僅能刷新摩拜的增長率，還可以為摩拜貢獻299元押金，對補貼摩拜資金缺口可謂意義重大。

　　作為共享單車行業(yè)對押金最為“執(zhí)著”的公司，在許多共享單車運營商推出信用免押金騎行的今天，摩拜依舊我行我素，堅持收取299元的行業(yè)最高押金。這些有違行業(yè)常理的做法背后，是摩拜重模式導致資金流吃緊后的必然選擇。

　　摩拜單車CEO王曉峰曾聲稱單車造價6000元，有人就此算過一筆賬，300萬輛單車投放量，僅單車成本就高達180億，可是摩拜目前融資額只有30億元，資金缺口高達150億，令人咋舌。除單車成本之外，研發(fā)、運營的錢從哪里來呢？巨大的資金缺口用什么來補呢？答案很可能就是用戶繳納的押金。

　　從最初字面上的數(shù)據(jù)“注水”，到如今用“虛擬單車”套押金兼造數(shù)據(jù)，摩拜為了打贏這場共享單車大戰(zhàn)可謂無所不用其極，只是，這樣的發(fā)展會長遠嗎？我想公道自在人心。

文章來自: 咸寧新聞網(wǎng) http://www.xnnews.com.cn 
原文參考：http://news.xnnews.com.cn/qyxc/201705/t20170511_2660493.shtml

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