為期一天的“雙11”落下帷幕，淘寶網(wǎng)500多億元的成交額，“剁手族”們2億多的快件數(shù)如何消化，全都要仰仗各大快遞公司線下最重要的關(guān)鍵人物——“快遞小哥”們的雙腿。

眼見(jiàn)小哥們最忙碌的時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨，那么快遞員們的感覺(jué)和狀態(tài)怎樣？記者了解到：對(duì)于快遞小哥們來(lái)說(shuō)，月入過(guò)萬(wàn)？那是傳說(shuō)；派件過(guò)百？這個(gè)有；要是遇見(jiàn)丟車(chē)丟件，責(zé)任還得自己擔(dān)?？爝f這行，還真不是那么容易干的。

據(jù)阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)，11日當(dāng)天，天貓商城總成交額達(dá)571億元，同時(shí)產(chǎn)生了2.78億件包裹。

如今，快遞行業(yè)正以每年超過(guò)50%的增速飛速前進(jìn)。根據(jù)“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生的訂單量，國(guó)家郵政局的信息系統(tǒng)預(yù)測(cè)，全行業(yè)處理的郵件(快件)量將達(dá)到5.86億件，比去年同期增長(zhǎng)近70%，日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長(zhǎng)54%，是今年以來(lái)日常處理量(3309萬(wàn)件/天)的3倍。

圓通快遞總裁相峰預(yù)計(jì)，今年“雙11”，各大快遞公司最大的考驗(yàn)還在于末端配送、最后一公里。中通快遞常務(wù)副總裁賴建法說(shuō)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，成為快遞行業(yè)降低成本、突破發(fā)展瓶頸的必由之路。

快遞小哥：月入過(guò)萬(wàn)，那是傳說(shuō)

京東快遞員小李主要負(fù)責(zé)六榕、光孝、海珠北等片區(qū)的快遞攬派工作。談起最近的工作強(qiáng)度，小李非常淡定地告訴記者：“我本月10日派了130件左右，以后估計(jì)每天平均150至170件吧，近段時(shí)間平均工作10至12小時(shí)很正常。”

小李還說(shuō)：“過(guò)幾天，快件的數(shù)量可能還會(huì)增加，那才是最累人。”

至于快遞員的收入，小李表示，快遞員的工資通常都是底薪加提成構(gòu)成，底薪根據(jù)公司實(shí)力從1000元到2000元不等，送件方面，有底薪送件每件0.5元到1元，沒(méi)底薪送件1元到1.5元，收件的提成則在每件10%到15%。

小李告訴記者：快遞員收入的高低，最主要取決于所負(fù)責(zé)區(qū)域送件量和攬件數(shù)。

如果一個(gè)快遞員負(fù)責(zé)的區(qū)域快遞量大，每天送件量能在100件以上，以1元每件計(jì)算，那么一個(gè)月提成方面就能有3000元的收入，再加上收件方面如果有固定的客源，比如淘寶網(wǎng)店，每件快遞費(fèi)15元，每天發(fā)10件，每件提10%，一個(gè)月下來(lái)能有幾百至上千元的提成。

這樣一算，一個(gè)普通快遞員的月薪基本在4000至6000元左右。

至于月收入過(guò)萬(wàn)，小李笑著告訴記者：“你要是每天派件數(shù)都在200，就可以過(guò)萬(wàn)，但這怎么可能？”

“像廣州這種大城市，快遞員派件大部分時(shí)間都不會(huì)過(guò)百，何況是200？至于攬件量，雖然比派件掙的要多很多，但很多快遞員并沒(méi)有固定的客源，攬件提成就完全是碰運(yùn)氣。所以那些月入過(guò)萬(wàn)的快遞員，絕對(duì)可以成為大神了。”小李告訴記者。

冷暖自知：丟件自己賠 不送進(jìn)門(mén)遭白眼

除了累，快遞員還有一些不可預(yù)測(cè)但自己又不得不承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)存在，比如快遞員通常騎著電動(dòng)車(chē)送件，這就要防車(chē)子被盜。

一位申通的快遞員告訴記者，有的快遞員，電動(dòng)車(chē)一年能丟一兩輛，一輛電動(dòng)車(chē)怎么也得兩三千元，丟了以后再買(mǎi)，大半個(gè)月的工資就沒(méi)了，所以丟車(chē)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

“丟件更要命，之前就有同事遭遇車(chē)上剩下的東西全都被偷了，所有的損失都要他自己來(lái)賠償。還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就是假幣，有時(shí)候如果快遞費(fèi)需要到付的話，收來(lái)大面額如50、100元的這種錢(qián)，在忙的時(shí)候可能顧不上來(lái)辨清真?zhèn)?，損失也自己來(lái)承擔(dān)。”這位申通快遞員說(shuō)。

此外，記者也發(fā)現(xiàn)，雖然很多快遞公司都承諾門(mén)到門(mén)的快遞服務(wù)，但是由于快件數(shù)太多，大多都單打獨(dú)斗的快遞員根本不可能做到送上門(mén)，此時(shí)，也會(huì)遭到一些客戶的白眼。

中通的快遞哥小張說(shuō)：“現(xiàn)在基本不能上樓了，一個(gè)小區(qū)包裹太多，每個(gè)都送上樓的話時(shí)間根本不夠。雙十一后接下來(lái)的一周，每天一個(gè)人派件一兩百，要是上樓了，誰(shuí)看東西？再說(shuō)，要是直接送上門(mén)，一次至少七八分鐘，實(shí)在是強(qiáng)人所難啊。對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，時(shí)間直接和收入掛鉤，我們按件領(lǐng)取工資，如果延遲了或者接到投訴要被罰錢(qián)。”

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