共享單車已成風靡全國的現(xiàn)象級潮流。市民在享受出行便捷和騎行快樂的同時，不少人都有個疑問：共享單車的盈利模式在哪里？何時能實現(xiàn)盈利？

　　互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的一大特征就是，先用創(chuàng)新性的模式，解決市場痛點，吸引大規(guī)模的用戶，再充分利用和釋放這些流量資源，從而達到最終的盈利。

　　創(chuàng)新模式是否有強烈的盈利預期，行業(yè)領導力、用戶規(guī)模、用戶活躍度以及新增用戶都是重要的考量指標。

　　目前，摩拜單車注冊用戶量已達數(shù)千萬量級，累計騎行次數(shù)接近4億次，日均訂單量遙遙領先，是國內最受歡迎的共享單車服務。

　　國內權威市場調研機構艾瑞咨詢今天發(fā)布《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》顯示，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車的周活躍用戶量（WAU）已達769.3萬人，領先行業(yè)第二名ofo共享單車（369.1萬人）逾400萬人，相當于ofo共享單車的2.1倍，穩(wěn)居行業(yè)之首。

　　在新增用戶數(shù)上，摩拜也有突出的表現(xiàn)。根據(jù)移動大數(shù)據(jù)調研平臺Trustdata的數(shù)據(jù)，去年12月摩拜單車的日充值筆數(shù)超過10萬筆，相當于行業(yè)第二名ofo共享單車近5倍。

　　解讀以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，摩拜的各項盈利性指標都呈現(xiàn)出了可喜可期的進展，體現(xiàn)了領先行業(yè)的用戶黏性和變現(xiàn)潛力。

　　而在另一個盈利預期維度——運營成本上，摩拜用全新的玩法，創(chuàng)造性地變革了行業(yè)模式，實現(xiàn)了開源節(jié)流的理想目標。

　　3月23日，摩拜推出紅包車模式，在共享單車行業(yè)投下了重磅炸彈。這種“紅包車”機制的獨創(chuàng)性在于，以游戲化的手法激發(fā)全體用戶的參與熱情，讓用戶在搶紅包的同時幫助自己調配車輛。

　　在傳統(tǒng)的思維模式下，線下運維只能靠運營方出錢出力，調動大量的線下運維人員人工搬運，不僅效率低，而且成本高。而發(fā)動海量用戶主動融入到運維體系中，動態(tài)調節(jié)不同時間、不同地域的車輛供給，用低成本的方式實現(xiàn)隨時隨地、隨處有車，大幅提升用戶體驗。

　　或許，在共享單車越玩越有感覺的摩拜，會很快用事實說話，讓市民有關盈利的疑慮迎刃而解。

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