吉利抄比亞迪作業(yè)賺大錢：自主品牌跟風(fēng)潮背后的隱憂

近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了深刻變化。吉利汽車2025年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其營(yíng)收達(dá)1503億元，同比增長(zhǎng)27%；新能源銷量72.5萬輛，同比增長(zhǎng)126%，滲透率突破52%。這一亮眼成績(jī)背后，隱藏著一個(gè)值得深思的現(xiàn)象：吉利正通過系統(tǒng)性模仿比亞迪的戰(zhàn)略路徑實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。這種"摸著比亞迪過河"的發(fā)展模式，雖然短期成效顯著，卻也折射出中國(guó)自主品牌創(chuàng)新乏力、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的深層隱憂。

戰(zhàn)略復(fù)制的短期紅利

吉利對(duì)比亞迪的模仿可謂全方位、多維度。在產(chǎn)品布局上，銀河L6 EM-i對(duì)標(biāo)秦PLUS DM-i，銀河A7瞄準(zhǔn)秦L DM-i，星艦7 EM-i狙擊宋家族，形成嚴(yán)密的"對(duì)標(biāo)矩陣"。在技術(shù)路線上，比亞迪發(fā)布全系智駕方案后僅一個(gè)月，吉利就倉促推出"千里浩瀚"系統(tǒng)。這種快速跟進(jìn)的策略確實(shí)帶來了立竿見影的效果：銀河品牌銷量同比增長(zhǎng)232%，星愿車型甚至超越長(zhǎng)期霸榜的海鷗。從商業(yè)邏輯看，后發(fā)者通過借鑒先行者的成功經(jīng)驗(yàn)，確實(shí)能降低試錯(cuò)成本。吉利高級(jí)副總裁安聰慧透露，通過品牌整合，研發(fā)投入預(yù)計(jì)減少10%-20%，供應(yīng)鏈成本下降5%-8%，體現(xiàn)出模仿戰(zhàn)略帶來的規(guī)模效應(yīng)。

創(chuàng)新缺失的長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)

然而，這種"抄作業(yè)"式發(fā)展存在明顯局限。其一，技術(shù)積累的斷層。比亞迪憑借刀片電池、DM-i混動(dòng)等原創(chuàng)技術(shù)構(gòu)建護(hù)城河，而吉利的"浩瀚架構(gòu)"仍顯單薄。其二，品牌價(jià)值的稀釋。當(dāng)所有品牌都在打"性價(jià)比"牌時(shí)，消費(fèi)者忠誠(chéng)度難以建立。其三，戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)的喪失。比亞迪已開始向智能化轉(zhuǎn)型，而吉利仍停留在產(chǎn)品對(duì)標(biāo)階段。更值得警惕的是，2025年上半年吉利凈利潤(rùn)同比下降14%，反映出價(jià)格戰(zhàn)對(duì)盈利能力的侵蝕。這種"增收不增利"的困境，正是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的典型癥狀。

行業(yè)生態(tài)的深層危機(jī)

當(dāng)前，包括長(zhǎng)安、長(zhǎng)城在內(nèi)的多家自主品牌都在效仿比亞迪的混動(dòng)技術(shù)路線和垂直整合模式。這種現(xiàn)象可能導(dǎo)致三重危機(jī)：首先是創(chuàng)新投入的"囚徒困境"，企業(yè)更愿搭便車而非冒險(xiǎn)研發(fā)；其次是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的"馬太效應(yīng)"，弱者愈弱，強(qiáng)者恒強(qiáng)；最后是消費(fèi)者福利的隱性損失，表面選擇增多實(shí)則差異化有限。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年新能源汽車市場(chǎng)CR5已達(dá)68%，較2020年提升22個(gè)百分點(diǎn)，集中度持續(xù)提高。

破局之道的多維思考

要打破這種困局，需要構(gòu)建新的發(fā)展范式。技術(shù)層面，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)"差異化創(chuàng)新"，如吉利可發(fā)揮CMA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在智能底盤領(lǐng)域突破。戰(zhàn)略層面，建議實(shí)施"非對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)"，避開比亞迪的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域，開拓MPV、越野等細(xì)分市場(chǎng)。政策層面，需要完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，設(shè)立創(chuàng)新容錯(cuò)機(jī)制。正如管理學(xué)大師克萊頓·克里斯坦森所言："顛覆性創(chuàng)新往往來自行業(yè)邊緣。"中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正超越，必須從"跟隨發(fā)展"轉(zhuǎn)向"引領(lǐng)創(chuàng)新"。

結(jié)語

吉利汽車的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)印證了戰(zhàn)略模仿的短期有效性，但中國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展終究要靠原創(chuàng)能力。在新能源賽道下半場(chǎng)，企業(yè)需要思考：當(dāng)比亞迪的"作業(yè)"抄完后，下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？這個(gè)問題不僅關(guān)乎單個(gè)企業(yè)的命運(yùn)，更決定著中國(guó)能否從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。歷史告訴我們，跟風(fēng)者或許能贏得戰(zhàn)役，但只有創(chuàng)新者才能贏得戰(zhàn)爭(zhēng)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。