豪車稅新政落地 邁巴赫經(jīng)銷商罕見"包稅"促銷

2025年7月20日，中國財(cái)政部正式實(shí)施超豪華小汽車消費(fèi)稅新政，將征稅門檻從130萬元下調(diào)至90萬元。這一政策調(diào)整猶如投入豪華汽車市場的一枚深水炸彈，引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。其中，邁巴赫經(jīng)銷商推出的"包稅"促銷策略尤為引人注目，成為新政后首個高調(diào)響應(yīng)的一線豪華品牌。

政策背景與市場影響

此次豪車稅調(diào)整是繼2016年后的首次重大修訂。根據(jù)新政規(guī)定，零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車需繳納10%的消費(fèi)稅。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李偉指出："門檻下調(diào)40萬元意味著約15%的在售豪華車型將被新納入征稅范圍，預(yù)計(jì)影響年度銷量3-4萬輛。"

市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，政策公布首周，全國豪華車展廳客流量環(huán)比下降22%，但咨詢量激增45%。這種看似矛盾的現(xiàn)象反映出消費(fèi)者正處于政策消化期和持幣觀望階段。北京某豪華車集群市場負(fù)責(zé)人透露："不少客戶主動詢問稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁方案，價格敏感度明顯提升。"

邁巴赫的應(yīng)對策略

作為戴姆勒集團(tuán)旗下超豪華品牌，邁巴赫迅速做出市場反應(yīng)。其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在政策實(shí)施當(dāng)日即推出針對S 480車型的限時促銷：2025年7月20日至8月31日期間，購買指定配置車型可享受"廠商建議零售價146.8萬元包稅"政策。這意味著經(jīng)銷商將承擔(dān)約13.35萬元的消費(fèi)稅（按146.8萬元含增值稅計(jì)算）。

上海自貿(mào)區(qū)某邁巴赫4S店銷售總監(jiān)王巖解釋："我們通過廠家補(bǔ)貼、經(jīng)銷商讓利和金融政策三重組合消化稅負(fù)。以S 480典藏版為例，實(shí)際成交價較新政前下降約8%，相當(dāng)于為客戶節(jié)省了購置總成本5%以上。"值得注意的是，該車型在部分地區(qū)的終端優(yōu)惠價此前已接近130萬元臨界點(diǎn)，此次促銷實(shí)質(zhì)上維持了原有價格競爭力。

行業(yè)反應(yīng)與市場預(yù)期

面對邁巴赫的激進(jìn)策略，競爭對手呈現(xiàn)出差異化應(yīng)對。勞斯萊斯中國區(qū)表示將維持現(xiàn)有價格體系不變；賓利則推出"稅險套餐"，通過延長保修期抵消稅負(fù)影響。汽車行業(yè)分析師張明認(rèn)為："不同品牌的策略差異反映出其市場定位的差別，超豪華品牌更注重保值率，而準(zhǔn)豪華品牌不得不參與價格戰(zhàn)。"

財(cái)政部稅政司相關(guān)人士回應(yīng)稱，政策調(diào)整旨在優(yōu)化汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，并非針對特定品牌。但不可否認(rèn)，新稅制正在重塑豪華車市場格局。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測："三季度豪華車市場將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，90-130萬元區(qū)間車型促銷力度最大，部分二線品牌可能被迫退出該價格帶競爭。"

消費(fèi)者決策新考量

對于潛在買家而言，新政帶來了更復(fù)雜的購車方程式。深圳某科技公司高管林先生算了一筆賬："原本考慮130萬左右的車型，現(xiàn)在90萬就要多付10%稅。邁巴赫的包稅政策相當(dāng)于直接降價，但后續(xù)保值率能否維持需要評估。"這種心態(tài)在目標(biāo)客群中頗具代表性。

金融專家建議，消費(fèi)者在享受促銷優(yōu)惠時需注意三點(diǎn)：一是核實(shí)最終開票價格是否包含稅費(fèi)；二是確認(rèn)經(jīng)銷商承諾的書面效力；三是比較不同付款方式下的綜合成本。目前已有部分經(jīng)銷商推出"稅貸"專項(xiàng)產(chǎn)品，將消費(fèi)稅分?jǐn)傊临J款周期。

未來展望

短期來看，這場由稅改引發(fā)的市場博弈仍將持續(xù)。摩根士丹利汽車行業(yè)研究報告指出，中國豪華車市場已進(jìn)入"精耕細(xì)作"階段，單純依靠品牌溢價的增長模式難以為繼。預(yù)計(jì)到2025年底，各品牌將完成新一輪價格體系重建。

長期而言，政策效應(yīng)可能超出財(cái)稅范疇。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青認(rèn)為："豪車稅調(diào)整與新能源汽車購置稅優(yōu)惠形成政策組合拳，將加速汽車消費(fèi)向環(huán)保、實(shí)用方向轉(zhuǎn)型。"在此背景下，如何平衡品牌調(diào)性與市場現(xiàn)實(shí)，將成為所有豪華車企面臨的核心課題。

（注：文中涉及具體數(shù)據(jù)均為模擬，實(shí)際市場情況可能有所差異）

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