迅猛發(fā)展的汽車行業(yè),帶來不斷的產品創(chuàng)新,涌現(xiàn)出了許多非凡的車型?；赝囆袠I(yè),從誕生之初到現(xiàn)在,其形態(tài)歷經了無數(shù)次更迭,即便現(xiàn)代科技為它賦予了無數(shù)種可能。

再看作為豐田的經典車型,卡羅拉此次換代最大的變化就是平臺的改變,全新車型搭載了TNGA,整車在外觀、內飾以及動力上都進行了升級,前臉做了激進些的調制,但是對比昂克賽拉熾熱的紅色,還是稍顯憨厚一些。

此次長安次世代馬自達3昂克賽拉又讓人眼前一亮。次世代馬自達3昂克賽拉(下文簡稱昂克賽拉)旨在使設計不僅具備未來感,更要服務于駕乘。

因此,此次內飾部分的改變是昂克賽拉的一個重要變化。這套內飾整體采用了高度簡潔的一體化風格,與老款相比,甚至很多按鍵都有“縮小”的趨勢,也重新排布了非對稱的空調出風口,看起來很緊湊,更有力量感。

同時極富包裹感的座椅設計能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立,自然的使用四肢。

其次,通過創(chuàng)新的「SEB蝶形仿生后懸」(下文稱SEB懸掛)和高剛性的車身設計,使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固地承受來自路面的作用力,并能和緩的傳導。SEB懸掛是馬自達為實現(xiàn)SKY-VA技術平臺構想而專門開發(fā)的技術專利。擁有變截面蝶翼造型、雙層構造、無縫焊接技術三大特點。由日本新日鐵承接制造,全進口部件。

動力方面,依然是用的是1.5L發(fā)動機和2.0L發(fā)動機,前者最大功率86kW,峰值扭矩148N·m;后者最大功率116kW,峰值扭矩202N·m,和老款相比沒有任何變化。不過,油耗倒是降低了,2.0L發(fā)動機的工信部綜合油耗,已經從老款的6.2L/百公里降到5.8L/百公里。

1.2T的發(fā)動機以及混動車型,有著良好的燃油經濟性,但是卻依舊開起來樂趣不夠?？赡芗矣?卡羅拉是不錯的選擇,但兼?zhèn)漶{乘樂趣而言,則不如昂克賽拉來的熱烈。

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