2019年5月23日，“新日&天貓戰(zhàn)略合作暨新技術(shù)‖新產(chǎn)品‖新零售”發(fā)布會在江蘇無錫隆重開幕。本次活動可謂干貨十足，僅從官方給出的合作范圍來看就已包含了“深度技術(shù)合作”“新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)”“全領(lǐng)域獲客”“新零售體系建設(shè)”等多個領(lǐng)域。

特別值得一提的是，不同領(lǐng)域的技術(shù)合作同時又相互交織，例如，新日在行業(yè)中率先引用天貓大數(shù)據(jù)，深入了解消費者需求，以數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā);又如通過接入天貓物聯(lián)網(wǎng)終端接口，利用天貓精靈持續(xù)跟蹤分析用戶用車反饋為技術(shù)迭代的策略制定提供數(shù)據(jù)支持。

在新技術(shù)發(fā)布后，集天貓與新日深度技術(shù)聯(lián)合開發(fā)成果于一身的，具有互聯(lián)網(wǎng)基因的X1、R3在本次發(fā)布會上正式登臺亮相。這其中最吸引筆者的是X1搭載的鋰電池系統(tǒng)。作為新日的最新的技術(shù)創(chuàng)新成果，該系統(tǒng)裝備了新日最新研發(fā)的新日原裝超級鋰電池，作為一款新日自主生產(chǎn)“神器”，相較于市面上的普通鋰電池又有哪些優(yōu)勢呢?

1.車電一體所帶來的“一體化”優(yōu)勢

對于中國電動車產(chǎn)業(yè)中的大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)而言，電池作為整車的核心部件之一，往往需要依賴電池企業(yè)的供應(yīng)。這也就至少帶來了兩個弊端，一方面由于電池依賴供應(yīng)商，導(dǎo)致了整車的設(shè)計必須讓位于電池的性能;另一方面，由于傳統(tǒng)電池的壽命較短，導(dǎo)致了電池售后服務(wù)受制于電池企業(yè)，也從另一個側(cè)面影響了用戶的消費體驗。

而新日的優(yōu)勢正在于此，作為業(yè)內(nèi)第一家自產(chǎn)鋰電池的電動車生產(chǎn)企業(yè)，新日通過天貓的大數(shù)據(jù)支持，可以做到真正從消費者的需求出發(fā)，車電一體，實現(xiàn)了質(zhì)保通道的一體化;同時自主生產(chǎn)的新日超級鋰電池更可根據(jù)整車適配，確保了新日電動車在行業(yè)中無可比擬的性能優(yōu)勢。

2，超級鋰電的卓越性能

根據(jù)天貓?zhí)峁┑拇髷?shù)據(jù)顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，年輕一代的用戶對于消費的認知正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，一電動車為例，在電池的續(xù)航能力上，有73%的用戶打分在3分(滿分5分)及以下，其中1分占比9.36%，2分占比30.45%，平均分數(shù)為2.83分，這說明大多數(shù)用戶對于電動車電池續(xù)航有更高的需求。

在新日超級鋰電池正式問世之前，傳統(tǒng)鉛酸電池存在著自身沉重、能量密度低、受環(huán)境影響大、高污染等一系列弊端。

再看新日這邊，通過全新一代鋰電電芯開發(fā)技術(shù)在循環(huán)壽命和能量密度之間達到平衡，使得新日超級鋰電池的核心容量上具備了傳統(tǒng)鋰電池難以企及的優(yōu)勢，這也為新日超級鋰電的超長使用壽命以及超長的質(zhì)保期間提供了有力的品質(zhì)保證。

3，智能化管理保障使用安全

隨著新國標的正式實施，國家對于電動車的使用安全上提出了嚴格的要求，作為新國標的起草單位，新日電動車有義務(wù)更有能力將自身的產(chǎn)品做到更高的標準。一方面，新日通過全固態(tài)電池的設(shè)計，極大地優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得單體電芯體積與容量變大，從而減少傳導(dǎo)連接燃點，提升電池安全性。另一方面，通過采用全新BMS智能芯片管理，對電池實現(xiàn)24小時 實時監(jiān)控，實現(xiàn)十二大智能保護，三種物理防護，重新定義行業(yè)標準。

一個制造型企業(yè)強大的標準是什么?

毫無疑問，是研發(fā)技術(shù)，是硬件基礎(chǔ)，然而，技術(shù)與硬件沒有靈魂的。靈魂是什么?靈魂在于企業(yè)的文化與哲學(xué)。我們相信這是放之四海而皆準的道理。以新日比之，我們相信，正因為有了用戶至上的理念，有了創(chuàng)百年新日的雄心，才會有今天新日與天貓的深度合作，也因為有了強大的數(shù)據(jù)支持，新日才更能知道用戶真正需要什么，品牌該往哪走。

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