數(shù)據(jù)顯示，2018年中國快遞量突破500億件，據(jù)預測，2019年快遞量將達到600億件，行業(yè)規(guī)模逐年增長的背后，必將掀起行業(yè)管理、服務模式、市場結(jié)構(gòu)等層面的優(yōu)化升級。諸多快遞物流企業(yè)和平臺，誰會是最后的贏家?

行業(yè)體量瘋長，標準開始改變

過去的十年，可以說是中國快遞業(yè)茁壯成長的十年。但在運營服務理念上，我國快遞業(yè)在相當長的一段時間內(nèi)是在“過河摸石頭”。

仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，過去運營和評價的指標是處于以速度為準的初級階段。隨著后來消費者物質(zhì)生活需求的增長，很多電商平臺開始上線生鮮類商品，如此一來，行業(yè)的評價標準又逐漸在“快”的基礎上突出了“鮮”。

但與此同時，快遞業(yè)快速增長帶來的“負效應”也逐漸溢出。2017年，全國快遞業(yè)務量突破400億件，約消耗塑料快遞袋80億個、快遞包裝箱40億個、箱板紙250萬噸以上……快遞做到了“快”和“鮮”，卻丟失了“綠”。

在這樣的現(xiàn)實背景下，行業(yè)的確應該考慮新的發(fā)展標準了。作為業(yè)內(nèi)領先平臺，蘇寧剛剛作出了表態(tài)：2月26日，蘇寧易購總裁侯恩龍在全民煥新節(jié)發(fā)布會上宣布“網(wǎng)購三大新潮”：收快遞不僅又快又準，還要又鮮又綠，社區(qū)配送“秒達”。

軟硬件齊發(fā)力，創(chuàng)新助推變革

行業(yè)內(nèi)有專家將2018年定義為“中國物流行業(yè)元年”，經(jīng)過一年的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模逐漸龐大，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，新的行業(yè)標準呼之欲出。

基于下面幾點分析，小編認為，蘇寧很可能成為快遞物流行業(yè)新標準的構(gòu)建者。

首先是硬件方面，蘇寧物流基礎設施建設引人注目，且具有相當規(guī)模。僅以2018年為例，蘇寧小店整體開店數(shù)量超過4000家，服務覆蓋70座城市，20000個社區(qū)，15000個社群和6000萬用戶。與此同時，蘇寧物流在全國布局了46座冷鏈倉，輻射179個城市，專業(yè)冷鏈倉儲面積超過20萬平方，即便是比較偏遠的城市也可以實現(xiàn)生鮮次日達。

除此之外，蘇寧物流的“百川計劃”正持續(xù)落地，骨干倉網(wǎng)全國大動脈的張力正在增強，預計到2020年，將建設完成超過1000個專業(yè)物流中心，倉儲面積實現(xiàn)新增1000萬平方米的目標。

社區(qū)倉網(wǎng)方面，到2020年，蘇寧物流鋪設的前置倉、門店倉將覆蓋至少全國多個城市，幫助實現(xiàn)最后100米的物流配送;在倉儲分布上，逐漸從一二城市向三四線布局，在技術(shù)實現(xiàn)上，則實現(xiàn)從自動化向無人化方向擴展;而在無人倉儲和配送方面，未來，蘇寧物流無人倉發(fā)貨占比計劃提升至達90%。

在軟件方面，行業(yè)新標準要得以構(gòu)建和落實，關鍵還在于“人”。

蘇寧物流在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“快遞員節(jié)”，并連續(xù)舉辦了兩屆，給快遞員以關懷和感恩。除了基本的福利保障，蘇寧盡力落實快遞員其他方面的福利，如旅游獎勵、帶薪休假半日、員工家庭旅游等。

同時，在配送隊伍上，蘇寧還將打造3個不同維度的配送團隊，包括自營為主的蘇寧物流專業(yè)化配送團隊、眾包形式的社會化配送力量，以及以“臥龍一號”為代表的人機協(xié)同配送的解決方案，進一步解放人力。

可以預測，2019年的快遞業(yè)的確可能是一個“大考年”，企業(yè)和平臺將在考驗中不斷進行優(yōu)勝劣汰，打磨成長。而具備種種軟硬件優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)服務理念的蘇寧物流，或?qū)⒊蔀榭爝f業(yè)新標準有力的構(gòu)建者和實踐者。

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