目前進藏主要模式有兩種 ，一種是自駕，另一種是騎行。其中，多數(shù)以騎行為主，因為很多人把川藏線騎行視為一種挑戰(zhàn)，完成則視為一種成就。川藏騎行需要經(jīng)歷上山、下山這樣反復的過程，無論對精神和身體上，都是一項非常嚴峻的挑戰(zhàn)與考驗。

據(jù)悉，廣東省電動車商會主辦的“2018第二屆西藏質量行”活動將于9月底正式開幕。此次活動聯(lián)合了包括新日電動車在內的八大電動車品牌，活動全程超2000公里，沿途還將舉辦米拉山爬坡賽、珠峰大本營越野賽、珠峰大本營長途拉力賽等三大賽事。

電動車西藏質量行，是對電動車質量的一次考驗。據(jù)資深騎行驢友介紹，有80%的騎行驢友在中途敗北，未能順利完成騎行，除卻高原反應及體能等自身原因以外，復雜多變路況成為川藏騎行失敗的主要因素。在川藏線上，隨處可見長上下坡，泥濘與坑洼不平等路面狀況，對于電動車來說，僅僅能應付日常需求是不夠的，必須要有足夠高的品質支撐，否則，要完成本次任務簡直難如登天。

相較于日常的平緩路面，在連綿起伏的川藏線上，動輒數(shù)百米以上的陡坡隨處可見，這就要求參與本次活動的電動車比普通電動車動力系統(tǒng)更加強勁。新日此次參與活動的獵鷹電動車，采用德國博世電機，在同樣電流下，可提供更多扭矩，輕松越過陡坡，確保騎行者能更好的完成本次騎行活動。

長下坡和泥濘路段，是川藏線上最危險的路況，因為長坡制動和泥濘路段非常容易導致剎車失靈，而一旦剎車失靈，所面臨可能就是生命安全問題，因此，制動平穩(wěn)，長期有效是此次西藏行電動車必備的。新日獵鷹電動車采用優(yōu)質合金鋼材質的摩托級前后碟剎，即使長期使用也不會變形，剎車平穩(wěn)，可有效保障長坡和泥濘路面的安全騎行，給川藏線騎行者更多安全保障。

坑洼不平的路面幾乎遍布整個川藏線，這對電動車車身和減震也是一項考驗。長途的顛簸，如果車身質量不佳或減震效果差，對騎行者來說無疑是一種煎熬。新日獵鷹電動車車身采用歷經(jīng)60萬次以上雙震元震動測試無斷裂痕跡的加強型碳素鋼車架，不易斷裂，減震采用可根據(jù)路況收縮和舒張的鋁制直通液壓減震器，平穩(wěn)舒適，這不僅是川藏騎行進行的有效保障，對于川藏行的騎手來說，更是一種福音。

經(jīng)得起考驗的才是真功夫。隨著電動車新國標的出臺，電動車品質將得進一步的細分，新日此次參加“電動車西藏騎行活動”，向廣大消費者展現(xiàn)其產(chǎn)品品質，無論是在日常生活中還是極端條件下都能經(jīng)得住考驗，可滿足消費者各種出行需求，并且，通過這種同臺競技的方式，也可為行業(yè)樹立榜樣，呼吁行業(yè)重視品質，促進電動車行業(yè)朝更好的方向發(fā)展，為社會締造一種更美好的短途出行方式。

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