極客網(wǎng)北京 3月25日消息，據(jù)國外媒體報道，亞馬遜全球公共政策部門副總裁保羅·米森納（Paul Misener）周二出席了一場白宮聽證會，并就美國聯(lián)邦航空局（FAA）審批無人機的條規(guī)和過程發(fā)表證詞。米森納直言，雖然FAA上周批準了亞馬遜用于快遞目的的無人機試飛活動，但這已毫無意義——公司早已在海外完成相關測試，且重新改良了無人機的設計。FAA從受理到批準耗時一年又6個月，而全新設計的無人機根據(jù)要求則還要重新申請試飛許可。一句話，F(xiàn)AA如今就是個拖累！

“FAA上周的無人機試飛許可基本等于廢紙。我們已經(jīng)不再需要測試那款無人機了。我們現(xiàn)在有了更高級的設計，而我們正在海外展開測試活動。”米森納表示，“除了美國，海外沒有哪里是要求等一到兩個月以上時間才能開始進行測試的。許可是授予整個無人機系統(tǒng)（UAS）的類別，這就避免了每次修改設計后都要申請新試飛許可的困擾。”

此外，F(xiàn)AA最近對商業(yè)無人機作出的監(jiān)管規(guī)定也令亞馬遜乍舌——FAA要求所有的無人機在測試期間都需要有一個真人飛行員（操作員），整個試飛過程必須一直保持在該飛行員的視線中。米森納對此表示：“一個優(yōu)秀的（無人機）系統(tǒng)，必須是允許UAS應用體現(xiàn)核心技術優(yōu)勢的系統(tǒng)，即盡可能地減少人類干預，并且超越人的視線范圍。此類飛行設備在幾年前可能被認為是危險的，但自動化UAS感應和機載智能系統(tǒng)已經(jīng)將風險大幅降低。”

如果FAA繼續(xù)依照當前的規(guī)定和時間表來審理無人機項目，亞馬遜相信美國最終會在該領域落后于全世界。米森納特別贊許了歐洲航空安全局（EASA）的新規(guī)——將無人機視為一種全新類別的飛行器，而不是視為載人飛行器的一個分支。學術界無人機專業(yè)人士也表示，除非發(fā)生質(zhì)的變化，否則美國企業(yè)必將商業(yè)無人機的研發(fā)活動轉(zhuǎn)移至海外進行。（盧鑫）

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