北京時(shí)間2月7日凌晨消息，國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（以下簡稱“IFR”）周四稱，到2017年中國生產(chǎn)廠房中運(yùn)作的機(jī)器人數(shù)量將超過其他任何國家，原因是中國正在對汽車和電子工廠進(jìn)行自動(dòng)化升級。

全球機(jī)器人貿(mào)易總額目前已達(dá)95億美元，如果算上相關(guān)軟件、外圍設(shè)備和系統(tǒng)工程則已達(dá)到290億美元，而中國則已成為最大的機(jī)器人市場。但在機(jī)器人密集度方面，中國仍遠(yuǎn)落后于工業(yè)化程度更高的國家。

IFR稱，目前中國制造業(yè)中每1萬名工人平均僅運(yùn)作著30臺(tái)機(jī)器人，相比之下韓國為437臺(tái)，日本為323臺(tái)，德國為282臺(tái)，美國為152臺(tái)。但由于汽車制造商正爭相在中國建廠，且工資膨脹已經(jīng)削弱了中國勞動(dòng)力的競爭力，因此根據(jù)IFR的估測，到2017年中國工業(yè)機(jī)器人總數(shù)量將達(dá)42.8萬臺(tái)，較目前水平增長一倍以上。

IFR秘書長Gudrun Litzenberger稱：“企業(yè)正被迫在機(jī)器人方面投入更多以提高生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)階段是汽車行業(yè)，未來兩三年中則將以電子行業(yè)為推動(dòng)力。”

日本機(jī)器人制造商仍占據(jù)市場多數(shù)份額，預(yù)計(jì)約為60%;但中國供應(yīng)商正在迅速增長，所占份額約為四分之一。其他大多數(shù)機(jī)器人則是由歐洲和美國制造商提供的。瑞士ABB集團(tuán)、德國庫卡（Kuka）、日本安川電機(jī)（Yaskawa）和發(fā)那科（Fanuc）都已在中國設(shè)有生產(chǎn)廠，且預(yù)計(jì)其他外國制造商也將接踵而至。

到目前為止，汽車行業(yè)是中國機(jī)器人市場上的最大客戶，占比約為40%.中國不僅是全球最大的汽車市場，同時(shí)也是最大的生產(chǎn)基地。Litzenberger指出，大眾和戴姆勒等歐洲汽車制造商都已在中國投入巨資，并將其機(jī)器人供應(yīng)商也一起帶到了中國市場。

中國臺(tái)灣的代工巨頭富士康已在生產(chǎn)自己的Foxbot機(jī)器人，同時(shí)也在使用購自其他供應(yīng)商的機(jī)器人。

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