兩年摘掉兩頂“十大堵城”帽子，海信智能交通成“擁堵克星”

“貴陽有多堵?全國排第5”，這句順口溜在“中國十大堵城”之一的貴陽流傳甚廣。不過，在近日高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2017年度中國主要城市交通分析報(bào)告》中，貴陽的交通擁堵指數(shù)從全國第5一下子降到了全國第17，讓已經(jīng)習(xí)慣了這句順口溜的貴陽市民大為吃驚。

說起原因，高德地圖交通分析師房一多在接受記者采訪時(shí)表示：“貴陽是一個(gè)治堵比較好的城市，從以前的TOP10下降到了第17位，這與中環(huán)的開通和交警的互聯(lián)網(wǎng)+治堵方式關(guān)系較大。”

房一多口中的“互聯(lián)網(wǎng)+治堵方式”，正是由海信網(wǎng)絡(luò)科技公司承建的貴陽智能交通系統(tǒng)。

這套智能交通系統(tǒng)不僅可以對每日高達(dá)百萬、千萬數(shù)量級的過車數(shù)據(jù)進(jìn)行快速準(zhǔn)確地分析處理，還能把在途車輛分析、道路擁堵分析、實(shí)時(shí)路況分析、交通設(shè)備點(diǎn)位分析、路口流量分析等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可視化呈現(xiàn)在交警面前，讓交警第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)擁堵路況，并立即上報(bào)指揮調(diào)度系統(tǒng)和信號系統(tǒng)進(jìn)行處理，讓整個(gè)城市的交通管理變得更加智能。

有了這一智能平臺，現(xiàn)在，貴陽市突發(fā)擁堵的發(fā)現(xiàn)時(shí)間已經(jīng)由20分鐘縮減到5分鐘，警情響應(yīng)時(shí)間縮短75%，主干道交通明顯順暢。高德地圖最新數(shù)據(jù)顯示，貴陽市區(qū)道路的年度擁堵延時(shí)時(shí)間已經(jīng)由2016年的252小時(shí)下降到2017年的238小時(shí)，也就是說，每一位市民一動(dòng)不動(dòng)被堵在路上的時(shí)間少了整整14個(gè)小時(shí)，以當(dāng)?shù)孛啃r(shí)擁堵成本28.5元計(jì)算，相當(dāng)于為每位貴陽市民節(jié)省了399元，不僅讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效順暢，也實(shí)實(shí)在在產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

對于貴陽的這一嶄新變化，有媒體專門以《貴陽退出“中國十大堵城”前十榜單，治堵方式或成范例》為題進(jìn)行了報(bào)道。

其實(shí)，被智能交通改變的城市，不只是貴陽。

青島這座曾經(jīng)的“中國十大堵城”，也有過和貴陽幾乎相同的故事。

青島這座海濱城市由于地形特殊，城市資源和交通主要集中于前海一線，南北“潮汐式”運(yùn)行特點(diǎn)明顯，高峰期交通壓力巨大，曾被評為2015年度“中國十大堵城”的第9名。

不過，隨著海信網(wǎng)絡(luò)科技參與建設(shè)的智能交通系統(tǒng)基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道，青島的擁堵狀況得到較大改變。依托智能交通系統(tǒng)，青島公安交警部門在每個(gè)路口、每個(gè)信號燈、每處設(shè)施都設(shè)定不同方案，大力推進(jìn)信號燈配時(shí)智能化，對城區(qū)900個(gè)路口紅綠燈“量身定做”了配時(shí)方案，對48條易堵道路進(jìn)行了協(xié)調(diào)控制，對527個(gè)交通信號進(jìn)行了優(yōu)化控制，紅綠燈的秒數(shù)可以根據(jù)道路車輛情況自動(dòng)調(diào)整，有效提高了核心區(qū)域的通行效率。

2016年，青島成功甩掉“十大堵城”的帽子，從第9名變成第19名，并在當(dāng)年的“主要城市擁堵緩解”榜單中排名全國第2。

在最近公布的《2017年度中國主要城市交通分析報(bào)告》中，青島擁堵緩解最大，擁堵指數(shù)下降9.66%，排名全國第1!擁堵排名從19名再次大幅下降到第40名，擁堵延時(shí)時(shí)間從2016年的236個(gè)小時(shí)降低到了2017年的225個(gè)小時(shí)，高峰擁堵天數(shù)只有53天，相比去年整整減少了103天，可以說徹底甩掉了“十大堵城”的帽子

記者了解到，這幾年，隨著城市道路拓寬優(yōu)化、地鐵開通和智能交通系統(tǒng)的持續(xù)建設(shè)，青島的交通狀況持續(xù)改善。根據(jù)交警“扁平化指揮、快速警情處置”要求，海信在2017年還專門定制開發(fā)了“情指勤”一體化聯(lián)動(dòng)警務(wù)模式，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)警情分析完畢之后，不只是將分析結(jié)果推送給指揮中心，而是連同系統(tǒng)內(nèi)相似情況的處理方案一同推送，大大提升了效率。

實(shí)際上，高德地圖聯(lián)合交通部發(fā)布的這份報(bào)告，透露了一個(gè)緩解城市擁堵的秘方：不只是貴陽和青島，凡是大規(guī)模應(yīng)用了海信智能交通系統(tǒng)的城市，年度擁堵延時(shí)時(shí)長和交通擁堵指數(shù)都實(shí)現(xiàn)了大幅度下降。例如——

長沙從2016年的第14名降低到了2017年的第26名;

武漢從2016年的第17名降低到了2017年的第47名;

蘭州從2016年的第18名降低到了2017年的第43名

……

排名下降的背后，是市民被堵在路上時(shí)間的大幅縮短，是城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率的切實(shí)提高，是白領(lǐng)通勤成本的連年下降，更是城市宜居幸福和生活品質(zhì)提升的基本保證。

人們常說，城市讓生活更美好，不過，在“擁堵”這個(gè)城市病困繞著無數(shù)城市的情況下，科技和智慧的力量，愈發(fā)不可或缺。

從青島到貴陽，再到武漢、長沙和蘭州，越來越多的城市正在用實(shí)踐證明，海信智能交通已經(jīng)成為城市的“擁堵克星”，正推動(dòng)著越來越多的城市，讓生活更美好。

生成海報(bào)

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