保時捷近日公布了2024年的銷售數(shù)據(jù)和第四季度財報。數(shù)據(jù)顯示，保時捷2024年的銷售收入約為400億歐元，同比下降1.1%，而凈利潤為36億歐元，較前一年下跌30.3%。

保時捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，盡管在全球范圍內(nèi)，保時捷在四個地區(qū)（歐洲、德國、北美以及海外和新興市場）創(chuàng)下了銷售記錄，2024年總交付量為310718輛，但受中國市場的持續(xù)挑戰(zhàn)影響，交付量相比上年的320221輛有所下降，同比減少3%。

值得注意的是，北美市場在去年超越中國，成為保時捷最大的單一市場。中國市場銷量下降28%，成為全球銷量下滑最大的單一市場。

奧博穆指出，保時捷目前面臨三大挑戰(zhàn)：中國市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整對銷量產(chǎn)生長期影響；電動化進(jìn)程放緩，需要調(diào)整策略應(yīng)對；以及供應(yīng)鏈緊張，導(dǎo)致產(chǎn)品供應(yīng)受限。這些因素對保時捷的利潤率產(chǎn)生了影響。

盡管如此，奧博穆強(qiáng)調(diào)保時捷的根基依然穩(wěn)固，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容、高價值的品牌和穩(wěn)固的高價值用戶群體。他強(qiáng)調(diào)，銷量并非終極目標(biāo)，價值優(yōu)先于銷量，特別是在當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下。

去年12月，保時捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘勵馳曾表示，保時捷不會通過犧牲產(chǎn)品價格來換取銷量增長，單純追求量的增長并非保時捷的目標(biāo)。

保時捷最新的戰(zhàn)略目標(biāo)是，到2026年重啟在中國的“進(jìn)擊模式”，計劃用兩年的時間贏回中國市場。（Suky）

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