5月24日消息，近期，小米CEO雷軍率領小米汽車團隊到訪蔚來總部參觀，蔚來CEO李斌與雷軍溝通交流的視頻在網上流出。期間，李斌邀請雷軍加入換電聯盟。

在會議中李斌談到：“蔚來做換電不是把充換電對立起來，而是可充可換可升級，讓用戶自己去選擇?！?/p>

同時，李斌給雷軍算了一筆賬，“其實從純電往換電，只需要底盤做點適配就行了”，每輛車的換電版車型改造費用，僅需1000余元。重要的是，具備換電能力的車型能吸引更多的消費者，預期市場增量可提升10%-20%。

而如果采用增程或者混動技術，即便是便宜的增程器，加上一套增程系統，用戶也要多花一萬五左右。按照100萬輛車保有量算，用戶為此多付出150億元。用150個億蔚來可以建10000座換電站。

在李斌看來，無論是增程還是插混，因為車上安裝了兩套動力系統，“兩套動力系統需要保養(yǎng)維護，全產品生命周期的成本并不低”，還有經常被忽視的，增程和插混用戶，在日常使用過程中，其實是會頻繁去充電所帶來的時間成本問題。

5月21日，中國一汽與蔚來在換電領域達成合作。目前，已經有包括廣汽集團、長安、吉利、奇瑞、江汽集團、路特斯等7家車企與蔚來建立了換電合作。

截至目前，蔚來已在全國累計布局換電站2420座，其中高速換電站已經達到800座，覆蓋全國7縱6橫11大城市群高速換電網絡。（蕭?。?/p>

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。