12月8日消息，《晚點(diǎn) Auto》獲悉，2022年以來(lái)，多名總監(jiān)及以上級(jí)別智駕人士加入比亞迪規(guī)劃院。2023 年 9 月前后，原高合智能駕駛總監(jiān)許凌云加入規(guī)劃院電子集成部；2022 年 6 月前后，原沃爾沃汽車(chē)自動(dòng)駕駛總監(jiān)張立存加入規(guī)劃院智能網(wǎng)聯(lián)中心，負(fù)責(zé)智能駕駛部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)；

此外，2023 年 6 月左右，原 OPPO 芯片子公司哲庫(kù)的總監(jiān)周延加入第六事業(yè)部嵌入式產(chǎn)品中心。周延在哲庫(kù)時(shí)主要參與 SoC 芯片（System on a Chip，系統(tǒng)級(jí)芯片）的 IP 設(shè)計(jì)。

據(jù)公開(kāi)信息，2023 年 8 月，原地平線智駕研發(fā)總監(jiān)廖杰加入比亞迪，擔(dān)任規(guī)劃院智能駕駛上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。一位知情人士稱，廖杰主導(dǎo)大部分比亞迪與地平線的合作，他大部分時(shí)間在比亞迪深圳總部。

一名獵頭稱，比亞迪目前仍在招聘智能駕駛算法及芯片的高級(jí)別人才。規(guī)劃院近期引入多名高級(jí)別人才，這可能意味著比亞迪提高了對(duì)自研高階智駕算法的重視。

一位接近比亞迪的人士稱，比亞迪智能駕駛業(yè)務(wù)主要交給規(guī)劃院和第五事業(yè)部。規(guī)劃院主要負(fù)責(zé)高階智能駕駛方案，自研算法上車(chē)需規(guī)劃院驗(yàn)收通過(guò)。

相關(guān)團(tuán)隊(duì)規(guī)模接近 2000 人。規(guī)劃院下設(shè)雙模中心、智能網(wǎng)聯(lián)中心等一級(jí)部門(mén)。智能網(wǎng)聯(lián)中心主要負(fù)責(zé)智能駕駛、智能座艙等業(yè)務(wù)，此前設(shè)有智能駕駛開(kāi)發(fā)部、電子集成部等。

第五事業(yè)部主要負(fù)責(zé)低階智駕方案。據(jù)悉，弗迪科技、比亞迪汽車(chē)工程研究院實(shí)際也有團(tuán)隊(duì)參與智能駕駛算法研發(fā)。

規(guī)劃院電子集成部總監(jiān)韓冰現(xiàn)為比亞迪智駕業(yè)務(wù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，同時(shí)兼任比亞迪與 Momenta 成立的合資公司 “迪派智行” 的 CTO。韓冰畢業(yè)于德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)，曾在德?tīng)柛Ｈ温?，從事中間件和底層系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，2018 年加入比亞迪。

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