一个汽车品牌的长盛不衰需要一款走量车型的强力支撑。目前，市面多数走量车型都有个共同特性：B级三厢。而且无论合资、国产，还是燃油、纯电，都符合。举几个例子：日产轩逸，丰田卡罗拉/雷凌，大众朗逸，吉利博越，比亚迪秦plus，特斯拉Model 3。

小鹏汽车第三台量产车P5于9月15日晚正式上市，从配置和市场定位来看，这台车注定将成为小鹏成立以来最走量的车型。

9月初，小编有幸提前试驾到实车，为大家带来外观、动态、内饰、车内空间详细品鉴，并和小鹏P5团队成员交流产品心路历程，先来个结论吧：P5可以说是小鹏汽车成立以来定位最清晰、性价比最高的车型，没有之一。

P5价格和配置略微低于P7。相比后者修长独特的行政级身形，前者更贴近家用，从视觉上给人经济实惠、持家耐用的形象。长宽高分别为4808*1840*1520mm，轴距2768mm，参数上中规中矩（对，只是参数上）。

车，床，房

动态试驾中，能明显感觉P5底盘下了很大功夫调试，质感和成熟度基本上可以说是在P7之上的。轴距上的缩短使这台车指向性更“像Model 3”。

内饰方面，笔者观察到P5主屏采用和G3相同的竖屏模式，同样是轿车，为何P5竖屏，P7横屏呢？

小鹏产品经理吴蒙是这么解释的：“有两点考虑。一是我们参考了很多设计，认为竖屏是在工程性、实用性上最可靠的。二是通过调研，G3用户对竖屏软件生态更为依赖，例如抖音、听歌。综合考虑，采用了竖屏。”

体验中，明显感觉到放在右手边的15.6寸大屏十分顺手，类似地图、空调等操作，竖屏有明显优势。同时，搭载高通8155芯片的车机流畅度几乎和安卓智能机一样，应用的启动推出流畅无卡顿。

我们刚刚提到，P5轴距在参数上“紧凑”，坐进去却是另一种感受。

首先，身高183cm的笔者坐进驾驶位，调整驾驶姿态后，坐进后排，顿时惊叹这种宽敞程度，居然来自一台B级车，竟然可以轻松跷二郎腿。

发布会上，官方提供的参数更说明问题。，身高180cm乘客在P5前排，头部空间988mm、腿部空间991mm。ok，咱不和卡罗拉比，咱和凯美瑞比：凯美瑞前排头部927mm。P5后排膝部空间167mm，更是把凯美瑞的51mm甩在身后。

空间方面，P5拥有450L后备箱空间+70L（后备箱板下空间），即便因采用前驱设计，没有了前备箱设计，但整车26个储物空间，可以满足大部分家庭出行需求。

除基本储物空间外，小鹏P5后排还可选配座椅内嵌冰箱，能放大约10瓶500ml饮料。

没错，P5主推卖点之一在于车内空间可以极大化利用——放平座椅，给床垫充好气，挂上遮光板，一台满足睡眠、休憩的“房车”就准备好啦。

P5缺点：激光雷达外凸不够安全，且维修成本高

近距离观察P5，我们发现该车激光雷达模块设计于很尴尬的位置。从正上方，明显看得出它是外凸出于车身来的。

据小鹏工作人员介绍，如果P5激光雷达损坏，需要更换的部件，除可见的传感器外，还需更换内部一套总成，维修成本不会太低。

同时，雷达高度也在自行车脚蹬位置附近。经常出没于城市拥堵路段，一次小小剐蹭都可能造成不小的经济损失。

据小鹏汽车公布的信息，P5采用大疆览沃（Livox）为小鹏量身定制的车规级激光雷达，基于浩界平台（Horiz）打造。

根据TechWeb此前统计，大疆览沃此前推出的两款产品：Horizion、Tele-15售价分别为800美元（折合人民币5200元）和1200美元（折合人民币7800元）。

笔者此前在上海车展上拍摄的览沃双目&激光雷达模块，P5采用定制模组，二者有所区别

目前，笔者认为小鹏汽车需要公开具体维修成本，减少潜在用户焦虑。

不过，采用这样的设计并非为徒增成本。目前，P5是市面上第一台搭载激光雷达模组的量产车型。结合13个高清摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达—共计32个传感器，P5能更好发挥小鹏辅助驾驶软件，例如XPilot 3.5和NGP，以及自动泊车等功能，实现长短途以及最后一公里的智能驾驶全覆盖。

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