中國北京——9月26日，全球領先的技術與服務供應商博世亮相2020北京國際車展。圍繞“感質博世”主題，博世展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯(lián)化交通出行的創(chuàng)新性技術與前沿解決方案。在本次車展中，燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙將首次在中國展出。“疫情不會暫停汽車行業(yè)的轉型變革。

盡管面臨轉型變革和嚴峻市場環(huán)境所帶來的巨大挑戰(zhàn)，博世仍將在燃料電池技術、自動駕駛和汽車電子電氣架構等重要的業(yè)務增長領域繼續(xù)進行投資和不斷創(chuàng)新，”博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業(yè)務部門主席Stefan Hartung博士表示，“今年博世集團在電氣化、自動化和互聯(lián)化交通領域的投入仍將保持高位，預計超過10億歐元。”

為新能源汽車提供全面的產品

中國是全球最大的新能源汽車市場。博世多年來在這一領域大力投入和開發(fā)，為混合動力和電動車提供全面的產品組合，包括電機、電橋、電力電子控制器、車載沖配電單元、48V系統(tǒng)、制動和轉向系統(tǒng)等。

目前，博世在中國已經成為除主機廠外出貨量最大的電機供應商。今年，博世的電橋和IGBT功率模塊將率先實現(xiàn)批量生產，供應給在華客戶。同時，為助力中國新能源汽車市場，博世推出了最新研發(fā)的碳化硅功率器件。與傳統(tǒng)硅基材料產品相比，碳化硅功率器件在實現(xiàn)更高開關頻率的同時，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續(xù)航里程。博世的碳化硅功率器件今年在北京車展首次展示，這也是其在全球范圍內首次亮相。

以多樣化動力總成技術方案服務中國商用車市場

針對商用車，博世提供多樣化動力總成解決方案。一方面，博世繼續(xù)投資研發(fā)高效內燃機技術。不久之前，博世和濰柴宣布成功將濰柴柴油卡車發(fā)動機的熱效率提升至50%，這意味著發(fā)動機技術上的重大創(chuàng)新突破，由此在全球范圍內樹立了產業(yè)新標桿。博世為濰柴提供了最先進的2500巴模塊化共軌系統(tǒng)和專業(yè)燃油系統(tǒng)技術支持。

此外，博世也正積極推進天然氣技術的持續(xù)升級，首個天然氣國六項目已于2019年實現(xiàn)批量生產，本土開發(fā)的大流量燃氣噴嘴總成將于今年年底量產。另一方面，博世充分展開電氣化布局，技術覆蓋商用車電動化以及氫燃料電池等。在此次車展中，博世展出了燃料電池電堆，以及電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關鍵零部件，其中電堆是首次在中國展示。這進一步凸顯了博世在中國發(fā)展氫燃料電池的戰(zhàn)略，為此，博世不斷投入并推動該技術的本土化發(fā)展，以及與本土客戶合作。博世中國的燃料電池中心將于今年底建成，預計明年開始實現(xiàn)電堆的小批量生產。

集合專長，提供跨域軟件和電子解決方案

隨著汽車行業(yè)向數(shù)字化的轉型，車載軟件和電子系統(tǒng)正在迅速增長并成為未來汽車發(fā)展的關鍵。博世在汽車電子領域是領先者，并在車載軟件領域積累了40年的研發(fā)經驗，每年的支出達到30億歐元。博世將于2021年初正式成立全新的智能駕駛與控制事業(yè)部，統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。該事業(yè)部專注于開發(fā)面向未來的汽車電子電氣架構，統(tǒng)籌車輛計算機、控制單元和傳感器。這三者的流暢交互，實現(xiàn)完美兼容并產生優(yōu)勢性的協(xié)同效應，在未來汽車發(fā)展中將產生決定性作用。應對集中處理車內信息，集成多個操作系統(tǒng)的需求，博世在此次車展上推出的創(chuàng)新產品座艙域控制器，可同時支持多個顯示屏，并整合多種功能需求，幫助汽車制造商為用戶提供連貫、舒適的駕駛體驗。博世的車輛遠程升級解決方案也在根據(jù)行業(yè)的需求持續(xù)演進，已經從信息娛樂系統(tǒng)的SOTA升級和全車ECU的FOTA升級，擴展到了支撐車輛全生命周期的遠程測量、遠程云診斷、大數(shù)據(jù)平臺和算法的整體解決方案。此外，博世正在與中國移動合作孵化FOTA SaaS（Software as a Service），為中小客戶提供了快速易用的解決方案。

自動駕駛：創(chuàng)新技術率先在華落地

博世在自動駕駛領域持續(xù)投入創(chuàng)新，并與本土伙伴積極推動最新技術在中國的量產和商業(yè)化應用。在過去近十年中，博世與本土主機廠在自適應巡航、自動緊急制動、車道保持、自動泊車輔助、交通擁堵輔助、高速公路輔助等諸多駕駛員輔助功能上開展大量本土應用合作。

今年，博世全球首個帶自動變道的高速公路輔助增強功能以及依靠智能鑰匙或手機實現(xiàn)的遙控泊車技術已經在中國市場實現(xiàn)量產。2021年，由中國本土主導、全球合作開發(fā)的全新高速公路輔助功能以及全球首個ADAS商用車項目（車道保持功能）也將在中國投入量產。

在高度自動駕駛方面，博世推進自動代客泊車技術在中國的場景化應用。此前與戴姆勒在北京落地相應的場景應用展示。與此同時，博世也正與廣汽研究院等本土主機廠商密切合作，今年，博世進一步將EV機器人充電與自動代客泊車技術相結合，讓電動汽車在無需人工干預即可自動完成泊車和充電過程，大幅提高電動車充電樁的利用效率，從而解決電動車里程焦慮。這一開創(chuàng)性技術并將率先在上海進行試點，滿足中國用戶對未來出行便捷性的需求。

深化中國戰(zhàn)略布局：加大本土創(chuàng)新與研發(fā)

無論就業(yè)務增長或是轉型變革而言，中國始終是博世的戰(zhàn)略核心市場。在汽車行業(yè)面臨經濟挑戰(zhàn)和變革重塑的當下，博世致力于抓住未來增長的市場機遇，為客戶提供更有價值的創(chuàng)新產品和解決方案。“博世在中國將繼續(xù)堅持‘根植本土、服務本土’的長期發(fā)展戰(zhàn)略，加大本土化創(chuàng)新與研發(fā)，結合硬件和軟件的優(yōu)勢，助力未來智能交通出行。”博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示。

博世在中國目前擁有7800多名研發(fā)人員，比上一年增長300多名。博世中國創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心今年已經開始團隊工作，其全新大樓不久就將在無錫建成啟用，進一步整合并加強中國本土的軟件開發(fā)能力。博世在上海建立了其全球第7個人工智能中心，推動本土人工智能前沿技術的研發(fā)。此外，長沙熱管理系統(tǒng)實驗室、寧波兩輪車生產研發(fā)基地也將在今年投入使用。

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