7 月 24 日,特斯拉股價(jià)重挫 8%,今年累計(jì)跌幅已達(dá) 24%,在大型科技股中墊底。這場(chǎng)暴跌的背后,是公司業(yè)績(jī)的持續(xù)疲軟與 CEO 馬斯克的罕見(jiàn)示弱。他在財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言,未來(lái) "可能會(huì)有幾個(gè)艱難的季度"。
最新財(cái)報(bào)顯示,特斯拉核心汽車(chē)業(yè)務(wù)收入同比下滑 16% 至 167 億美元,總營(yíng)收 12% 的跌幅使其未能達(dá)到分析師預(yù)期。更嚴(yán)峻的是,全球交付量連續(xù)兩個(gè)季度下滑,二季度僅 38.4 萬(wàn)輛,同比銳減 14%。
內(nèi)外壓力正形成合圍。中國(guó)和歐洲市場(chǎng)遭遇本土低價(jià)電動(dòng)車(chē)廠商沖擊,歐洲新車(chē)注冊(cè)量持續(xù)下滑;美國(guó)即將終止 7500 美元電動(dòng)車(chē)稅收抵免,削弱其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。馬斯克的政治活動(dòng)更添不確定性,從主導(dǎo)政府機(jī)構(gòu)削減到支持右翼政黨,投資者將這些視為新增風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
內(nèi)部短板同樣凸顯。投資者期待的平價(jià)車(chē)型 6 月才小批量生產(chǎn),大規(guī)模交付遙遙無(wú)期。值得注意的是,特斯拉此次未給出任何官方業(yè)績(jī)指引,晨星分析師指出,這種沉默釋放出明確信號(hào):管理層已不對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)抱有預(yù)期。
從增速神話到困境顯現(xiàn),特斯拉正經(jīng)歷成立以來(lái)最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),而馬斯克口中的 "艱難季度",或許才剛剛開(kāi)始。
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